Показать сообщение отдельно
  #33  
Старый 15.10.2016, 23:19
Slontvr Slontvr вне форума
Новичок
 
Регистрация: 29.09.2016
Адрес: Івано-Франківськ
Сообщений: 20
По умолчанию

Встановив на авто систему універсального круїз контролю.
Ініціював, перевірив всі сигнали все в нормі. Без виїзду з гаража.
Але є проблема, вискакує аварія педалі газу. Потрібно калібрувати. Як це робити.
Є два способи:
1. методом втику.
Втикав, пробував, рухав графік АЦП1 і АЦП2 допізна. В результаті, педаль газу втратила свою чутливість і постійно горить чек.
Нічого не вийшло. Вирішив цю проблему подолати логічно-математичним способом.
2. математичний метод побудови графіка за двома відомими величинами.
Я заміряв величину сигналу (напругу) при 0% педалі і 100% натиснутої педалі до упору по кожному каналу.
1 канал ( на вході +5В) 0% - 0,51В; 100% - 4.4В
2 канал ( на вході +2,5В) 0% - 0,26В; 100% - 2,11В
Створив таблицю де в першій колонці сигнал АЦП від 0 до 255, в другій розподіл напруги 5В на 255, в третій розподіл напруги 2,5В на 255.
По горизонталі від 0 до 100%. І увів виміряні значення по кожному каналу. Побудував графік лінійної залежності.Графік калібрування педалі.rar
Це все в теорії, завтра доберусь до контролера і перевірю. Може графік нелінійний.

Питання до Адміна: невже не можна написати програмку, яка сама зчитує динаміку зміни напруги на АЦП1 і АЦП2 при натисканні педалі від 0 до 100% і сама адаптує роботу контролера під конкретні значення? У Ваших конкурентів ця проблема вирішена. Черга за Вами.

Последний раз редактировалось Slontvr; 15.10.2016 в 23:21.
Ответить с цитированием