|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
#1
|
|||
|
|||
Дальнейшее развитие отопительных проектов.
. . . Планируется охватить ряд котлов, которые привязаны к электронике автомобиля. Как правило, возникают проблемы с эксплуатацией таких котлов без автомобилей, для которых они были разработаны. Ниже не полный список.
-ТТZ/С BMW, управление d-bus. -TTC VAG группы, привязка к СAN шине автомобиля. -AT2000ST MB Actros, привязка к CAN шине автомобиля. -Hydronic D5WS Eberspaecher 25 2196 (блок 22 5204, 22 5201, 25 2074, 25 2073, 25 2072). Да, добрался до эберов). Mercedes Vito (W639), управление по CANу. Возможно список будет расширяться. . . . Теперь подробней: . . . ТТZ/С BMW. Эти котлы ставились с 2001 по 2006 год включительно, работают в режиме догревателя и предпускового прогрева. С 2007 года блок управления заменил d-bus на шину CAN, но привязку к борту не получила (управление через w-bus), значит здесь обсуждаться не будет. Итак, фишка этого раритетного котла - работа с салонной шиной автомобиля - d-bus, которая конектится с 2 пином 6 контактного разъёма котла. Котёл получает команду включения/отключения от климата через d-bus. Так-же возможен вариант запуска котла через 1пин 6 контактного разъёма подачей плюса. В этом случае котёл через d-bus делает запрос климе, и если он получает разрешение, происходит запуск котла на время удержания +12 вольт на 1 пине. Горячие данные котла (напряжение, температура, статус, и т.д.) присутствуют в протоколе d-bus, это даст возможность полного управления контроллером с контролем всех данных. Поддержка этого котла реализована в ПО контроллера версии 1.3. . . . TTC VAG. ПО ваговских ТТС привязаны к CAN шине автомобиля. Через CAN блок котла получает данные о температуре забортового воздуха, тахометра двигателя, положения ключа замка зажигания, и т.д. Параллельно возможно использование w-bus шины для управления котлом и климатом автомобиля, хотя с завода w-bus не подключена - 1 пин 6 контактного разъёма свободный. Штатный таймер управления работает через CAN. Шина w-bus позволяет подключить телестарт, таймер 1533 или любое другое устройство, поддерживающее шину w-bus. Но как только CAN шина становится не доступной, блок управления записывает 49 ошибку и запрещает работу котла. В некоторых котлах эту защиту можно обойти, к примеру для проверки котла на столе. Для этого достаточно замкнуть 3 пин CAN L на массу, и затереть ошибки. В таком режиме возможен запуск котла без автомобиля, но для эксплуатации он не подходит, так-как команду засыпания блок принимает через CAN. Не спящий блок потребляет около 40 мА, ток не большой, но за несколько дней существенно разряжает АКБ. Поддержка кана для работы с этим котлом реализовано в ПО контроллера версии 1.4. . . . AT2000ST MB Actros. Ветродуйка 24 вольта. Так-же, как и ваговские TTC имеют w-bus совместно с CAN. Через СAN шину блок получает данные о температуре в салоне, регуляторе температуры, и т.д. Через w-bus можно делать полноценную диагностику, но запуск без CAN шины блок запрещает. ПО контроллера версии 1.6 работает с этим котлом, используя управление через w-bus и эмуляцию CAN сети актроса. |
#2
|
|||
|
|||
Хочу добраться до ЭБЕРОВ.Подскажите пожалуйста что нужно для их диагностики(какая программа лучше?какой шнур приобрести?где приобрести?)Буду рад любой информации.Заранее большое спасибо!!!!!!!Может для ЭБЕРОВ сделать отдельно тему,если можно......
|
#3
|
|||
|
|||
Эберы диагностируются стандартным адаптером к-лайн с помощью программы EdiTH. Для старых блоков требуется не сложная доработка к-лайн адаптера микроконтроллером. Или можно использовать эберовский таймер с функцией диагностики. Кановские блоки диагностируются автомобильной диагностикой. Если будет много вопросов, создам отдельную тему.
|
#4
|
|||
|
|||
доработка к-лайн адаптера микроконтроллером.а можно поподробней.к-лайн адаптер есть,програмку ношёл и установил,что нужно делать с адаптером?Эберы с кан шиной только диагностикой авто?не так как на ВЕБАСТО с кан шиной можно проверить по в бас?
|
#5
|
|||
|
|||
Вот ребята из Белоруссии торгуют такую штучку - универсальный адаптер для вебов и эберов.
http://www.ebay.ca/itm/Universal-USB...2b475e&vxp=mtr Я купил, вроде штука толковая и ваять ничего не надо. Софт тоже поставляется. Поддержка и ответы на вопросы у них правда хреновые... А так всё очень даже ничего. Сам пока эту штуку не испытывал, но скоро буду на вебасте. |
#6
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#7
|
|||
|
|||
Если диагностика вебаст интуитивна понятна, даже до массового использования протокола в-бус, то диагностика эберов напоминает шаманство). Теперь для чего нужен микроконтроллер для старых эберов: дело в том, что данные с этих котлов идут только в одну сторону - от котла диагностике. Как правило диагностический провод имеет синий цвет с белой полосой. Но режим диагностики нужно вызвать, для этого диагностический вывод нужно временноточно замкнуть на массу на 1 или 3 секунды, зависит от типа блока управления котла. Хотя встречались экземпляры, которые кидали диагностическую информацию без вызова диагностики. Диагностическая информация это поток синхронизирующих и информационных байтов. Поток может быть коротким, где в качестве информационных байт выводятся ошибки отопителя. Некоторые блоки поддерживают длинный поток - выводятся ошибки и текущие данные (состояние датчиков, режима работы, код блока). Если вы не используете диагностику каждый день, то иметь адаптер с микроконтроллером для вызова диагностики не обязательно. Я успешно вызывал диагностику закорачиванием проводком массы на линию диагностики, но с первого раза трудно выдержать нужный интервал.
|
#8
|
|||
|
|||
Попробую и я пошаманить K-L адаптером.А если данные идут в одну сторону то как же ошибки снять.или блокировку из за ошибок(на аналоговом эбере)
Последний раз редактировалось ALEXAVTO; 14.10.2013 в 01:05. |
#9
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#10
|
|||
|
|||
Приветствую. По вашей модели у меня нет информации. Возможно предпусковой подогрев заблокирован. Проверить можно через программу WTT, подключившись через wbus. Потом напишите, штатный догреватель у вас, или установочный.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|