сайт практикующего электронщика-эмбеддера  
Вернуться   сайт практикующего электронщика-эмбеддера > Коммерческие проекты > Управление Webasto Контроллер управления отопителями Webasto
Регистрация Магазин Коммерческие проекты Открытые проекты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
  #1  
Старый 09.08.2013, 01:34
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Odessa
Сообщений: 1,817
Отправить сообщение для Admin с помощью ICQ Отправить сообщение для Admin с помощью Skype™
По умолчанию Дальнейшее развитие отопительных проектов.

. . . Планируется охватить ряд котлов, которые привязаны к электронике автомобиля. Как правило, возникают проблемы с эксплуатацией таких котлов без автомобилей, для которых они были разработаны. Ниже не полный список.
-ТТZ/С BMW, управление d-bus.
-TTC VAG группы, привязка к СAN шине автомобиля.
-AT2000ST MB Actros, привязка к CAN шине автомобиля.
-Hydronic D5WS Eberspaecher 25 2196 (блок 22 5204, 22 5201, 25 2074, 25 2073, 25 2072). Да, добрался до эберов). Mercedes Vito (W639), управление по CANу.
Возможно список будет расширяться.

. . . Теперь подробней:
. . . ТТZ/С BMW. Эти котлы ставились с 2001 по 2006 год включительно, работают в режиме догревателя и предпускового прогрева. С 2007 года блок управления заменил d-bus на шину CAN, но привязку к борту не получила (управление через w-bus), значит здесь обсуждаться не будет. Итак, фишка этого раритетного котла - работа с салонной шиной автомобиля - d-bus, которая конектится с 2 пином 6 контактного разъёма котла. Котёл получает команду включения/отключения от климата через d-bus. Так-же возможен вариант запуска котла через 1пин 6 контактного разъёма подачей плюса. В этом случае котёл через d-bus делает запрос климе, и если он получает разрешение, происходит запуск котла на время удержания +12 вольт на 1 пине. Горячие данные котла (напряжение, температура, статус, и т.д.) присутствуют в протоколе d-bus, это даст возможность полного управления контроллером с контролем всех данных. Поддержка этого котла реализована в ПО контроллера версии 1.3.
. . . TTC VAG. ПО ваговских ТТС привязаны к CAN шине автомобиля. Через CAN блок котла получает данные о температуре забортового воздуха, тахометра двигателя, положения ключа замка зажигания, и т.д. Параллельно возможно использование w-bus шины для управления котлом и климатом автомобиля, хотя с завода w-bus не подключена - 1 пин 6 контактного разъёма свободный. Штатный таймер управления работает через CAN. Шина w-bus позволяет подключить телестарт, таймер 1533 или любое другое устройство, поддерживающее шину w-bus. Но как только CAN шина становится не доступной, блок управления записывает 49 ошибку и запрещает работу котла. В некоторых котлах эту защиту можно обойти, к примеру для проверки котла на столе. Для этого достаточно замкнуть 3 пин CAN L на массу, и затереть ошибки. В таком режиме возможен запуск котла без автомобиля, но для эксплуатации он не подходит, так-как команду засыпания блок принимает через CAN. Не спящий блок потребляет около 40 мА, ток не большой, но за несколько дней существенно разряжает АКБ. Поддержка кана для работы с этим котлом реализовано в ПО контроллера версии 1.4.
. . . AT2000ST MB Actros. Ветродуйка 24 вольта. Так-же, как и ваговские TTC имеют w-bus совместно с CAN. Через СAN шину блок получает данные о температуре в салоне, регуляторе температуры, и т.д. Через w-bus можно делать полноценную диагностику, но запуск без CAN шины блок запрещает. ПО контроллера версии 1.6 работает с этим котлом, используя управление через w-bus и эмуляцию CAN сети актроса.


Ответить с цитированием
  #2  
Старый 12.10.2013, 19:54
ALEXAVTO ALEXAVTO вне форума
Пользователь
 
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Конотоп
Сообщений: 60
По умолчанию

Хочу добраться до ЭБЕРОВ.Подскажите пожалуйста что нужно для их диагностики(какая программа лучше?какой шнур приобрести?где приобрести?)Буду рад любой информации.Заранее большое спасибо!!!!!!!Может для ЭБЕРОВ сделать отдельно тему,если можно......
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 12.10.2013, 20:26
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Odessa
Сообщений: 1,817
Отправить сообщение для Admin с помощью ICQ Отправить сообщение для Admin с помощью Skype™
По умолчанию

Эберы диагностируются стандартным адаптером к-лайн с помощью программы EdiTH. Для старых блоков требуется не сложная доработка к-лайн адаптера микроконтроллером. Или можно использовать эберовский таймер с функцией диагностики. Кановские блоки диагностируются автомобильной диагностикой. Если будет много вопросов, создам отдельную тему.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 12.10.2013, 22:31
ALEXAVTO ALEXAVTO вне форума
Пользователь
 
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Конотоп
Сообщений: 60
По умолчанию

доработка к-лайн адаптера микроконтроллером.а можно поподробней.к-лайн адаптер есть,програмку ношёл и установил,что нужно делать с адаптером?Эберы с кан шиной только диагностикой авто?не так как на ВЕБАСТО с кан шиной можно проверить по в бас?
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 13.10.2013, 08:48
Alex Handy Alex Handy вне форума
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2013
Адрес: Кана-чикова дача
Сообщений: 38
По умолчанию

Вот ребята из Белоруссии торгуют такую штучку - универсальный адаптер для вебов и эберов.
http://www.ebay.ca/itm/Universal-USB...2b475e&vxp=mtr
Я купил, вроде штука толковая и ваять ничего не надо. Софт тоже поставляется. Поддержка и ответы на вопросы у них правда хреновые... А так всё очень даже ничего. Сам пока эту штуку не испытывал, но скоро буду на вебасте.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 13.10.2013, 14:59
ALEXAVTO ALEXAVTO вне форума
Пользователь
 
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Конотоп
Сообщений: 60
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex Handy Посмотреть сообщение
Вот ребята из Белоруссии торгуют такую штучку - универсальный адаптер для вебов и эберов.
http://www.ebay.ca/itm/Universal-USB...2b475e&vxp=mtr
Я купил, вроде штука толковая и ваять ничего не надо. Софт тоже поставляется. Поддержка и ответы на вопросы у них правда хреновые... А так всё очень даже ничего. Сам пока эту штуку не испытывал, но скоро буду на вебасте.
Прошу прощения напиши где покупал и за сколько....
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 13.10.2013, 22:43
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Odessa
Сообщений: 1,817
Отправить сообщение для Admin с помощью ICQ Отправить сообщение для Admin с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALEXAVTO Посмотреть сообщение
доработка к-лайн адаптера микроконтроллером.а можно поподробней.к-лайн адаптер есть,програмку ношёл и установил,что нужно делать с адаптером?Эберы с кан шиной только диагностикой авто?не так как на ВЕБАСТО с кан шиной можно проверить по в бас?
Если диагностика вебаст интуитивна понятна, даже до массового использования протокола в-бус, то диагностика эберов напоминает шаманство). Теперь для чего нужен микроконтроллер для старых эберов: дело в том, что данные с этих котлов идут только в одну сторону - от котла диагностике. Как правило диагностический провод имеет синий цвет с белой полосой. Но режим диагностики нужно вызвать, для этого диагностический вывод нужно временноточно замкнуть на массу на 1 или 3 секунды, зависит от типа блока управления котла. Хотя встречались экземпляры, которые кидали диагностическую информацию без вызова диагностики. Диагностическая информация это поток синхронизирующих и информационных байтов. Поток может быть коротким, где в качестве информационных байт выводятся ошибки отопителя. Некоторые блоки поддерживают длинный поток - выводятся ошибки и текущие данные (состояние датчиков, режима работы, код блока). Если вы не используете диагностику каждый день, то иметь адаптер с микроконтроллером для вызова диагностики не обязательно. Я успешно вызывал диагностику закорачиванием проводком массы на линию диагностики, но с первого раза трудно выдержать нужный интервал.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 14.10.2013, 01:01
ALEXAVTO ALEXAVTO вне форума
Пользователь
 
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Конотоп
Сообщений: 60
По умолчанию

Попробую и я пошаманить K-L адаптером.А если данные идут в одну сторону то как же ошибки снять.или блокировку из за ошибок(на аналоговом эбере)

Последний раз редактировалось ALEXAVTO; 14.10.2013 в 01:05.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 19.09.2023, 18:20
Vas Vas вне форума
Новичок
 
Регистрация: 19.09.2023
Адрес: US
Сообщений: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
. . . Планируется охватить ряд котлов, которые привязаны к электронике автомобиля. Как правило, возникают проблемы с эксплуатацией таких котлов без автомобилей, для которых они были разработаны. Ниже не полный список.
-ТТZ/С BMW, управление d-bus.
-TTC VAG группы, привязка к СAN шине автомобиля.
-AT2000ST MB Actros, привязка к CAN шине автомобиля.
-Hydronic D5WS Eberspaecher 25 2196 (блок 22 5204, 22 5201, 25 2074, 25 2073, 25 2072). Да, добрался до эберов). Mercedes Vito (W639), управление по CANу.
Возможно список будет расширяться.

. . . Теперь подробней:
. . . ТТZ/С BMW. Эти котлы ставились с 2001 по 2006 год включительно, работают в режиме догревателя и предпускового прогрева. С 2007 года блок управления заменил d-bus на шину CAN, но привязку к борту не получила (управление через w-bus), значит здесь обсуждаться не будет. Итак, фишка этого раритетного котла - работа с салонной шиной автомобиля - d-bus, которая конектится с 2 пином 6 контактного разъёма котла. Котёл получает команду включения/отключения от климата через d-bus. Так-же возможен вариант запуска котла через 1пин 6 контактного разъёма подачей плюса. В этом случае котёл через d-bus делает запрос климе, и если он получает разрешение, происходит запуск котла на время удержания +12 вольт на 1 пине. Горячие данные котла (напряжение, температура, статус, и т.д.) присутствуют в протоколе d-bus, это даст возможность полного управления контроллером с контролем всех данных. Поддержка этого котла реализована в ПО контроллера версии 1.3.
. . . TTC VAG. ПО ваговских ТТС привязаны к CAN шине автомобиля. Через CAN блок котла получает данные о температуре забортового воздуха, тахометра двигателя, положения ключа замка зажигания, и т.д. Параллельно возможно использование w-bus шины для управления котлом и климатом автомобиля, хотя с завода w-bus не подключена - 1 пин 6 контактного разъёма свободный. Штатный таймер управления работает через CAN. Шина w-bus позволяет подключить телестарт, таймер 1533 или любое другое устройство, поддерживающее шину w-bus. Но как только CAN шина становится не доступной, блок управления записывает 49 ошибку и запрещает работу котла. В некоторых котлах эту защиту можно обойти, к примеру для проверки котла на столе. Для этого достаточно замкнуть 3 пин CAN L на массу, и затереть ошибки. В таком режиме возможен запуск котла без автомобиля, но для эксплуатации он не подходит, так-как команду засыпания блок принимает через CAN. Не спящий блок потребляет около 40 мА, ток не большой, но за несколько дней существенно разряжает АКБ. Поддержка кана для работы с этим котлом реализовано в ПО контроллера версии 1.4.
. . . AT2000ST MB Actros. Ветродуйка 24 вольта. Так-же, как и ваговские TTC имеют w-bus совместно с CAN. Через СAN шину блок получает данные о температуре в салоне, регуляторе температуры, и т.д. Через w-bus можно делать полноценную диагностику, но запуск без CAN шины блок запрещает. ПО контроллера версии 1.6 работает с этим котлом, используя управление через w-bus и эмуляцию CAN сети актроса.


А можно ли подключить какой-нибудь из telestart'ов, скажем T99, к мерседесовской вебасте на Спринтере W907? Или у них все управление чисто по CANу и WBus нет вообще? Надоело мерзнуть... Спасибо!
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 20.09.2023, 00:00
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Odessa
Сообщений: 1,817
Отправить сообщение для Admin с помощью ICQ Отправить сообщение для Admin с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vas Посмотреть сообщение
А можно ли подключить какой-нибудь из telestart'ов, скажем T99, к мерседесовской вебасте на Спринтере W907? Или у них все управление чисто по CANу и WBus нет вообще? Надоело мерзнуть... Спасибо!
Приветствую. По вашей модели у меня нет информации. Возможно предпусковой подогрев заблокирован. Проверить можно через программу WTT, подключившись через wbus. Потом напишите, штатный догреватель у вас, или установочный.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Текущее время: 12:29. Часовой пояс GMT +3.

Нажмите здесь, если заметили неисправности сайта, или сообщите о спамер-аккаунтах, для их блокирования.

Copyright 2000-2024, Pugachov Sergiy       Внимание! Использование любых материалов моего сайта разрешаю только при условии указания ссылки на эту страницу.