сайт практикующего электронщика-эмбеддера  
Вернуться   сайт практикующего электронщика-эмбеддера > Коммерческие проекты > WBUS контроллер W-BUS контроллер.
Регистрация Магазин Коммерческие проекты Открытые проекты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
  #1  
Старый 05.02.2015, 00:59
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: UA, Kiev-Odessa
Сообщений: 1,457
Отправить сообщение для Admin с помощью ICQ Отправить сообщение для Admin с помощью Skype™
По умолчанию Примеры использования w-bus контроллера.

. . . Многим известны фольксвагеновские платы отопителей - 1K0 815 071. В заводском исполнении плата работает в режиме догревателя (он же zuheizer), получая информационные данные с CAN шины автомобиля. Путём перепрошивки этой платы можно активировать функцию предпускового отопления (standheizung). Сама Webasto продаёт такие комплекты для перепрошивки. Отопитель получает возможность включения от таймера 1533 или телестарта, но управлять климатом автомобиля она не умеет. Также физически отсутствует управление реле включения вентилятором салона (8 пин разъёма), и отсутствует аналоговое управление включения (3 пин разъёма). Исходя из вышесказанного, перепрошивка платы актуальна, если под рукой уже имеется таймер 1533 или телестарт. К тому-же, кто захочет кроме прогрева мотора подогревать салон автомобиля, нужно придумывать нестандартные решения для включения вентилятора салона, чтоб вентилятор включался после прогрева охлаждающей жидкости. Я предлагаю альтернативное решение переоборудования данного отопителя - дооснащением контроллером w-bus. Контроллер умеет запускать отопитель без перепрошивки аналоговым сигналом, к тому-же имеет выход для включения реле вентилятора салона, когда температура охлаждающей жидкости прогреется до 30 градусов. Более подробно о контроллере можно прочитать здесь. Габариты позволяют произвести установку в внутренностях отопителя:

. . . Подключение производится проводами 5-6 см к плате клеммам питания, 2, 3 и 8 пинам разъёма. В качестве изоляции контроллера удобно использовать термоусадку.


. . . Следующий пример позволяет переделать блок управления TTC Mazda в аналоговый блок. Переделка заключается в демонтаже трансивера CAN шины, тем самым освобождаются 2, 3, 4 и 5 пины 6 пинового разъёма блока. W-bus контроллер устанавливается над платой блока управления, проводами подключается постоянное питание, позитивное управление на 3 пин, реле циркуляционной помпы на 2 пин, реле вентилятора салона на 5 пин.



. . . Не редко попадаются платы с МБ. Встречается на многих моделях с кузовами W203-W220. Визуально её легко узнать по силовому дросселю, который установлен на плате "косо". Управляется через w-bus на 1 пине. На плате присутствуют элементы для управления помпой. Для работы есть обязательное условие - наличие светодиода на 4 пине. Светодиод подключается через резистор 1 кОм на массу. Штатный вход для аналогового управления, как на котлах концерна VAG, отсутствует. Так как помпа управляется штатно, контроллер подключается 4 проводами. Питание 12 вольт удобно взять с супрессора, он в корпусе мощного диода. Со стороны полоски питание 12 вольт, с другой масса. W-bus можно подключить к 1 пину. Сигнал управления можно подключить на 2 или 3 пин, предварительно перерезав его дорожку. На фотографии положительный сигнал управления подключен к 3 пину. На плате контроллера для управления удерживающим сигналом нужно установить перемычку.

Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Текущее время: 10:43. Часовой пояс GMT +3.

Нажмите здесь, если заметили неисправности сайта, или сообщите о спамер-аккаунтах, для их блокирования.

Copyright 2000-2020, Pugachov Sergiy       Внимание! Использование любых материалов моего сайта разрешаю только при условии указания ссылки на эту страницу.