. . . Многим известны фольксвагеновские платы отопителей -
1K0 815 071. В заводском исполнении плата работает в режиме догревателя (он же zuheizer), получая информационные данные с CAN шины автомобиля. Путём перепрошивки этой платы можно активировать функцию предпускового отопления (standheizung). Сама Webasto продаёт такие комплекты для перепрошивки. Отопитель получает возможность включения от таймера 1533 или телестарта, но управлять климатом автомобиля она не умеет. Также физически отсутствует управление реле включения вентилятором салона (8 пин разъёма), и отсутствует аналоговое управление включения (3 пин разъёма). Исходя из вышесказанного, перепрошивка платы актуальна, если под рукой уже имеется таймер 1533 или телестарт. К тому-же, кто захочет кроме прогрева мотора подогревать салон автомобиля, нужно придумывать нестандартные решения для включения вентилятора салона, чтоб вентилятор включался после прогрева охлаждающей жидкости. Я предлагаю альтернативное решение переоборудования данного отопителя - дооснащением контроллером w-bus. Контроллер умеет запускать отопитель без перепрошивки аналоговым сигналом, к тому-же имеет выход для включения реле вентилятора салона, когда температура охлаждающей жидкости прогреется до 30 градусов. Более подробно о контроллере можно прочитать
здесь. Габариты позволяют произвести установку в внутренностях отопителя:
. . . Подключение производится проводами 5-6 см к плате клеммам питания, 2, 3 и 8 пинам разъёма. В качестве изоляции контроллера удобно использовать термоусадку.
. . . Следующий пример позволяет переделать блок управления
TTC Mazda в аналоговый блок. Переделка заключается в демонтаже трансивера CAN шины, тем самым освобождаются 2, 3, 4 и 5 пины 6 пинового разъёма блока. W-bus контроллер устанавливается над платой блока управления, проводами подключается постоянное питание, позитивное управление на 3 пин, реле циркуляционной помпы на 2 пин, реле вентилятора салона на 5 пин.