Включение полноценной webasto с VW T5GP
 

. . . Под полноценной вебастой подразумевается управление блоком вебасты циркуляционным насосом охлаждающей жидкости и запорным клапаном.
. . . Распинока блока с шестипинового разъёма:
1 - w-bus
2 - CAN H
3 - CAN L
4 - запорный клапан ОЖ, сигнал положительный
6 - дозирующий насос, сигнал положительный
. . . Двухпиновый разъём питания:
1 - постоянный плюс
2 - масса
. . . После разъёмов свечи накала и продувочного вентилятора - разъём циркуляционного насоса:
1 - положительный сигнал
2 - масса

. . . Для запуска котла требуется подключить дозировочный насос, циркуляционную помпу и запорный клапан. Программно помпа и запорный клапан могут быть не активированы.
. . . Контроллер к вебасте подключается так:
1 - коричневый - общая масса
2 - красный - постоянное плюс
3 - чёрный - CAN L. Подключить к 3 пину шестипинового разъёма вебасты.
4 - красный - CAN H. Подключить к 2 пину шестипинового разъёма вебасты.
5 - синий - управление минусом
6 - чёрный - W-BUS. Подключить к 1 пину шестипинового разъёма вебасты.

. . . Образ настройки контроллера для работы с котлом T5GP качаем здесь.

Здравствуйте!
Являюсь "счастливым" владельцем аналогичного отопителя, и хотелось бы узнать, сможет ли мне помочь в его подключении ваш контроллер.

В WTT естественно не стартует - весят две ошибки, которые не сбрасываются. CAN-ы кидал и на "-", и на "+", и вместе, и по отдельности, результат - 0!
При этом при тестировании компонентов есть некоторые странности:
1. Тест штифта накаливания и датчика пламени - не показывает сопротивление датчика пламени (вернее сначала показывал потом перестал). Штифт и датчик вроде совмещенные элементы, как такое может быть?!
2. Тест помпы - помпа не запускается. Напряжение на разъеме появляется, причем, даже не при начале теста помпы, а уже после инициализации самого отопителя, но помпа от него все равно не запускается, напряжение просаживается (даже подключенную лампочку на 10Вт не тянет).
При этом помпа к отопителю изначально, напрямую подключена не была -выведена на отдельный разъем - видать для того, что бы гонять ОЖ, при отключеном отопителе.

Фото котла:
Вложение 39 Вложение 40
Блок управления:
Вложение 41 Вложение 42

Что скажите?

Помпа отключена программно, иначе вы бы увидели записанную в памяти ошибку. Контроллером можно активировать помпу. Датчик пламени так и должен работать - при тесте несколько секунд показывает растущее сопротивление, затем отключается. Если ошибок в памяти нет, тест прошёл, можно не волноваться по этому поводу. Если CAN трансивер не грохнули, то контроллер будет запускать этот котёл.

Ну две ошибки в статусе устройства висят, какие точно не помню, но в одной кажись про перегрев в 83 градуса :D говорилось, хотя я вообще без топлива запускал, а вторая с кодом 07h (насколько я понял это и есть блокировка).
Более точно напишу вечером, когда домой приду. Или это не те ошибки?
CAN кажись не убил. Мерял при старте напряжение на CAN: 2,3v и 2,6v потом переходит в 11,2v и 0v соответственно
(Запитывался от компьютерного БП, напряжение там 11,9v)

Скиньте мне пожалуйста реквизиты, для заказа контроллера

Если активна блокировка, с компа котёл не запустите. По поводу покупки ответил в личку.

По ошибкам малость соврал (в мозгу все смешалось: люди, кони) ;-)
Первая с кодом "FA", расшифровку которого найти не удалось
Вложение 43

FA - ошибка связанная с кан шиной.

Вчера пробовал запускать с контроллером.
Блокировка с котла судя по всему снята, однако котел не стартует:
1. Пару минут идет продувка, включен клапан ОЖ, помпа и ТН - молчат, контроллер мигает зеленым.
2. Потом котел выключается на несколько секунд и стартует второй раз, но с небольшим отличием: Пару минут идет продувка, выключен клапан ОЖ, помпа и ТН - молчат, контроллер мигает зеленым.
3. Потом выключается полностью

Подключился WTT через k-line, почитал ошибки:
Вложение 44

Протестировал штифт накаливания/датчик пламени, они явно рабочие - графики рисуются, а из воздухозаборника котла виднеется дымок с характерным запахом(выгорают остатки топлива)
Замерял датчик тестером - показал около 1 Ом.
Зашел в калибровку - там установлено сопротивление 0.5 Ом, попробовал поставить 1 Ом.
Ошибка стала несколько другой
Вложение 45

Вопросы:
Почему не стартует топливный насос (рабочий и он и цепи управления - с WTT запускается)?
Почему не стартует помпа (в WTT в том числе), ошибок по ней вроде нет. Или с нее отдельно надо снимать блокировку?
Какое должно быть сопротивление у датчика пламени (как я понял штифт накаливания это обычный нагревательный элемент, который после поджога работает как датчик пламени и поломаться он не мог в принципе - только сгореть полностью) ?

PS В реальности клапан и помпу я заменил лампочками для наглядности (да и клапана нет у меня). Топливо я пока не заливал, да и смысл если ТН не качает. Образ настройки контроллера взял из этой темы, от себя ничего не менял.

1. Возвращаете калибровку свечи обратно, сопротивление исправной свечи около 0,3 Ом.
2. Удаляете блокировку отопителя и все ошибки
3. Проверяете через тест WTT все элементы котла.
4. Подключаете топливо, запускаете контроллером и греетесь.
Всё именно в такой последовательности. Особое внимание стоит уделить 3 пункту - после каждого теста не должны появляться ошибки. Сама помпа судя по всему отключена (смотрите наличие ключа SOIC8 на нижней стороне платы), но её можно запитать от 4 пина.

Возник еще один вопрос:
Диагностику в WTT нужно делать именно через контроллер или можно через отдельный k-line? Я отключал контроллер и подключался обычным k-line (подозреваю, что это не совсем правильно и приводит к блокированию по CAN).

По поводу "Удаляете блокировку отопителя и все ошибки", нельзя ли поподробнее. Я поставил настройку контроллера для этого котла и оставил настройки, как они были заданы и предполагал, что пункт "Доп. функция сброса" ("сброс блокировки TTC VAG >'09") как раз и делает разблокирование котла.

Или нужно последовательно выполнять другие сбросы? Если да, то какие именно? И нужно ли делать "включить помпу TTC VAG >'09"?

WTT можно подключать как через контроллер, так и через k-line адаптер. После снятия блокировки нужен успешный запуск, иначе счётчик не успешных запусков не сбросится, и котёл снова блокируется. Если ключа на плате нет, активация помпы приведёт к ошибке.

Наконец нашел время заняться котлом, докладываю:
1. Установил в настройках сопротивление датчика пламени равным 0.3 (изначально стояло 0.5 и приводило к ошибке "прерывание штифта накаливания"), хотя тестер по факту показывал 0.9-1 Ом. - ошибка ушла.
2. Потом начала появляться ошибка "Низкое напряжение питания", ошибка появлялась только при запуске в WTT, при запуске через контроллер просто включалась продувка с последующим выключением (ошибок не выдавало) - причиной был блок питания, очевидно тока 10А не достаточно, запитка от аккумулятора проблему решила.
3. Помпу пока запитал напрямую (попробую включить потом)

В WTT котел начал запускаться: 1-я попытка запуска приводит к ошибке "Ошибка устройств заказчика 49"; 2-я попытка - нормальный запуск
Однако с контроллера (без WTT) запускаться отказывается: при запуске, на несколько секунд включается клапан ОЖ, потом продувка 2 мин и выключение. Последующее чтение в WTT сообщает, что "Ошибок нет"
Что я делаю не так?

PS После каждого подключения в WTT делал сброс ошибок и сброс питания контролра/котла. Запуск котла - замыкание управляющего контакта контроллера на массу (импульсное)

Проверьте подключение и настройки контроллера, как описано в первом сообщении. Если всё верно, проблема может быть как в контроллере, так и блоке котла - неисправность CAN шины. Если есть осциллограф, проверьте сигналы на клеммах CAN шины при отключенном контроллере.
Ещё обратите внимание в окошке WTT статуса на наличие блокировки. Если блокировка активна, сбросьте её контроллером, затем пробуйте запустить контроллером.