Инструкция и рекомендации использования программы настройки круиз-контроля.
 

. . . Системные требования к ПК.
. . . Программа использует ресурсы платформы Framework 3.5, для работы требуется ОС Windows не ниже XP SP3. Программа работает на 32 и 64 битных системах и ОС Windows 8. При первом подключении устройства к компьютеру, ОС потребует драйвер, нужно указать его (если система не найдёт автоматически), предварительно разархивировав архив с программой, скачанной с этого сайта. После запуска программы происходит автоматический поиск подключенного модуля круиз-контроля к порту юсб. И если модуль будет обнаружен, программа автоматически к нему подключится - окно статуса засветится зелёным цветом, будет показана текущая версия ПО круиз-контроля. Блок круиз-контроля писается от кабеля юсб, поэтому подавать питание на провода не обязательно.

. . . Обновление ПО круиз-контроля.
. . . Обновление ПО круиз-контроля происходит в автоматическом режиме после запуска программы, если версия ПО настройщика отличается от версии ПО круиз-контроля. Обратите внимание, что ПО круиз-контроля хранится в настройщике, поэтому перед настройкой скачивайте последнюю версию программы. Хотя обновление происходит автоматически, нужно передёрнуть кабель юсб для входа в загрузчик круиз-контроля, следуйте инструкции программы.
. . . Для ручного обновления ПО круиз-контроля нужно:
- отключить все разъёмы от модуля круиз-контроля.
- снять крышку модуля, открутив саморезы, для доступа к разъёму USB.
- запустить программу настройки, которую можно скачать здесь.
- установить галочку "обновление ПО" в нижней части программы.
- подключить модуль круиз-контроля к ПК mini-USB кабелем.
- программа автоматически увидит модуль (в окне статуса появится надпись "Boot cruise" с номером версии загрузчика). На экране появится окно открытия файла для выбора hex файла ПО. Последняя версия hex файла находится в архиве с программой настройки.
- после открытия файла программа запишет его в модуль круиз-контроля. Запись длится приблизительно 10 секунд и сопровождается линейкой прогресса.
- по окончании записи модуль круиз-контроля перезагрузится уже с новым ПО. В окне статуса появится надпись "Cruise" с номером версии ПО.

. . . Работа с образами настроек.
. . . Для быстрой инициализации модуля круиз-контроля программа позволяет использовать образы настроек (файлы с расширением bin). Для инициализации с помощью образа настроек нужно:
- отключить все разъёмы от модуля круиз-контроля.
- снять крышку модуля, открутив саморезы, для доступа к разъёму USB.
- запустить программу настройки, которую можно скачать здесь.
- подключить модуль круиз-контроля к ПК mini-USB кабелем.
- программа автоматически увидит модуль (в окне статуса появится надпись"Cruise" с номером версии ПО).
- нажать кнопку "Открыть из файла". Появится модальное окно, где нужно указать файл образа настроек для используемой модели автомобиля.
- для сохранения настроек в памяти модуля круиз-контроля нужно нажать кнопку "Запись настроек".
- успешная запись сопровождается сообщением "Данные успешно записаны".
- модуль круиз-контроля готов к работе. Можно подключать к автомобилю и производить тест.
Кнопка "Сохранить в файл" создаёт или перезаписывает файл образа настроек.

. . . Базовая верификация основных входных параметров.
. . . После подключения блока круиз-контроля к автомобилю, перед тестом на трассе, желательно проверить через программу основные входные параметры:
- нажатие кнопок управления круиз-контролем активирует чекбоксы напротив надписей : "клавиша 1", "клавиша 2", "клавиша 3", "клавиша 4", "клавиша 5".
- нажатие педали тормозов активирует чекбокс "стоп".
- включение ручного тормоза активирует чекбокс "стоп".
- нажатие педали сцепления (при наличии) активирует чекбокс "сцепление" (для механической трансмиссии).
- нажатие на педаль акселератора меняет данные в окошке "положение акселератора" от 0% - при отпущенной педали, до 100% - при полностью нажатой педали.
- значение данных в окошке "скорость текущая" должно соответствовать скорости движения автомобиля. Допустимая погрешность +10%.

. . . Калибровка скорости.
. . . Блок круиз-контроля может считывать данные о скорости автомобиля с аналогового входа или CAN шины автомобиля. Аналоговый вход может быть настроен НЧ/ВЧ (низкая частота/высокая частота). Обычно все датчики скорости работают на низкой частоте, 1 метр пройденного пути соответствует 6-12 периодам сигнала датчика. Высокую частоту выдают датчики АБС - 1 метр = 30-100 периодов. Допустимая погрешность считывания скорости не должна превышать +10% от реальной скорости автомобиля. Чем ниже погрешность, тем лучше. Для калибровки скорости в программе предусмотрено окошко "калибровка скорости". Уменьшение калибровки приводит к уменьшению показаний текущей скорости, увеличение калибровки - к увеличению скорости. Изменять калибровку можно даже во время движения автомобиля, сверяя данные в окне "текущая скорость" с данными навигатора, или на крайний случай, с штатным спидометром. После корректировки калибровки нужно нажать кнопку "сохранить в ЭБУ" для сохранения новых настроек в энергонезависимой памяти блока круиз-контроля.

. . . Программирование кнопок управления.
. . . Блок круиз-контроля позволяет подключить до 3 кнопок, или (и) блок до 5 кнопок с резистивным шифрованием (кнопки, подключённые последовательно с резистором). Максимально возможное количество используемых кнопок - 7 штук. Большая вариация всевозможных вариантов программирования функций кнопок позволяет использовать любые штатные рулевые кнопки или подрулевой джойстик. Ещё одна уникальная особенность - блок круиз-контроля может работать с одной кнопкой, если запрограммировать её как "SET/CANCEL". В таком исполнении круиз-контроль будет поддерживать текущую скорость после нажатия кнопки, и отключаться повторным нажатием. Удержание нажатой кнопки установит скорость из памяти.
. . . На каждую кнопку можно присвоить любую функцию:
. "UP" - увеличение поддерживаемой скорости на 2 км/ч. Или увеличение скорости до момента отпускания кнопки. Но не выше 160 км/ч.
. "DOWN" - уменьшение поддерживаемой скорости на 2 км/ч. Или уменьшение скорости до момента отпускания кнопки. Но не ниже 30 км/ч
. "CANCEL" - отключение круиз-контроля. В памяти сохраняется последняя поддерживаемая скорость.
. "MEM" - включение круиз-контроля с установкой поддерживаемой скорости, сохранённой в памяти. После отключения зажигания больше, чем на 20 секунд, память скорости обнуляется. С обнулённой памятью, при нажатии на кнопку, круиз-контроль включается с установкой текущей скорости автомобиля.
. "SET" -включение круиз-контроля с установкой текущей скорости автомобиля. Но не ниже 30 и не выше 160 км/ч. При включенном круиз-контроле, повторное нажатие кнопки фиксирует новую текущую скорость, например после прибавки скорости автомобиля нажатием дросселя.
. "UP/MEM" - кнопка двойного назначения. Когда круиз-контроль отключен - кнопка работает в режиме "MEM". Если круиз-контроль включен - кнопка работает в режиме "UP".
. "DOWN/SET" - кнопка двойного назначения. Когда круиз-контроль отключен - кнопка работает в режиме "SET". Если круиз-контроль включен - кнопка работает в режиме "DOWN".
. "CANCEL/MEM" - кнопка двойного назначения. Когда круиз-контроль отключен - кнопка работает в режиме "MEM". Повторное нажатие кнопки отключает его.
. "CANCEL/SET" - кнопка тройного назначения. Когда круиз-контроль отключен - кнопка работает в режиме "SET". Повторное нажатие кнопки отключает его. Удержание кнопки вызывает функцию "MEM".
. "BOOST" - управление педаль бустером.
. "SET40...120" - включение круиз-контроля с установкой фиксированной скорости. Возможна любая установка от 40 до 120 км/ч с шагом 5.
. "SET prog" - включение круиз-контроля с установкой программированной фиксированной скорости. Отличается от кнопки "SET40...120" тем, что водитель может запрограммировать эту кнопку в любой момент, когда условия для включения круиз-контроля позволяют это. Программирование кнопки происходит при её удержании на 3 секунды, при этом индикатор сигнализирует серией красных вспышек. Фиксируемая скорость записывается в энергонезависимую память. Во время программирования круиз-контроль активируется. Включается круиз-контроль коротким нажатием кнопки "SET prog".. . . Подключение кнопок возможно на 3, 4 и аналоговый канал (правая часть рисунка). Кнопки подключаются на массу. Но в подавляющем большинстве случаев используется схема с работой блока кнопок с резистивным шифрованием (левая часть рисунка). Чем она так хороша? Преимущество перед обычным подключением кнопок заключается в использовании всего двух проводов к блоку круиз-контроля. Этот способ позволяет подключить до 5 клавиш, а также даёт возможность использовать незадействованные проводники в штатном гибком рулевом шлейфе (улитка). Блок круиз-контроля имеет специальный аналоговый вход для блока кнопок. Окошко "АЦП кнопок", в программе настройщика, непосредственно связано с этим аналоговым входом. К каждой кнопке последовательно подключается уникальный резистор. При нажатии условной кнопки, ток протекая через цепь кнопки и резистора, непосредственно влияет на уровень напряжения на аналоговом входе. Прямое представление закона Ома. Уровень напряжения мы можем видить в виде цифрового кода в окошке "АЦП кнопок". Код 255 соответствует не активным кнопкам, это 3,3 вольта на аналоговом входе. Код 0 соответствует замыканию на массу, тоесть использование кнопки без резистора. Код 0 имеет наивысший приоритет нажатия кнопки, поэтому желательно запрограммировать на этот уровень кнопку "CANCEL". Для того, чтоб блок круиз-контроля знал, какая кнопка нажимается, нужно запрограммировать уровни распознавания кнопок в соответствующих окошках программы. Двойной клик по уровню кнопки записывает текущий уровень из окошка "аналоговый вход кнопок". После программирования кнопок нужно нажать кнопку "запись настроек" для сохранения новых настроек в энергонезависимой памяти блока круиз-контроля. Важно! - масса блока кнопок должна подключаться к коричневому проводу блока круиз-контроля, иначе помехи с кузова могут повлиять на обрабатываемый сигнал. Не допускается подключение к аналоговому каналу кнопок источника напряжения выше 3,5 вольта.

. . . Калибровка педали.
. . . Эта процедура позволяет инициализировать любую электронную педаль. Круиз контроль может быть настроен для работы с педалями, использующие ШИМ сигнал и датчик отпущенной педали (некоторые модели). Калибровка педали используется для информирования ЭБУ мотора установленного уровня педали, когда активирован круиз-контроль. Когда круиз-контроль отключен, сигнал на выходах повторяет сигнал на входе. Калибровка педали имеет два графика - для первого и второго канала датчика положения педали. Текущее значение уровня сигнала каналов можно увидеть в окошках АЦП1 и АЦП2. Как правило сигнал относительно угла положения педали имеет прямой вектор. Поэтому можно калибровать график по двум точкам - при отпущенной и полностью нажатой педали. Программа позволяет калибровать педаль в ручном и автоматическом режиме. Для автоматической калибровки нужно нажать кнопку "автоматическая настройка", и следовать инструкциям программы. Для ручного режима нужно нажать чекбокс "интерполяция", и чекбокс "АЦП 1". На график накладываются маркеры, которые можно перемещать мышью. Нужно передвинуть первый маркер на положение АЦП, соответствующее отпущенной педали, и последний маркер, соответствующее полностью нажатой педали. Затем нужно нажать чекбокс "АЦП 2", и произвести повторно процедуру настройки, но для второго канала. В программе предусмотрена загрузка графиков из файла образа настроек. Предложение загрузки графиков из файла вызывается нажатием правой кнопки мыши по графику, после чего в контекстном окне требуется выбрать файл, из которого будут загружены графики.
. . . После окончания калибровки педали можно проверить калибровку методом ручного управления. В окошке "ручной режим" нужно установить любое значение от 1 до 100, затем нажать чекбокс. Если мотор заведён - обороты моторы поднимутся, если мотор остановлен - установленное положение педали можно проконтролировать в программе диагностики ЭБУ мотора. При успешном тесте, ЭБУ мотора продолжит работать в штатном режиме, иначе в память ЭБУ запишется соответствующая ошибка по педали.
. . . Для некоторых моделей автомобилей требуется перенастраивать второй канал. Например ШИМ 208 Гц используется на Ford Focus 2. А концевик отпущенной педали используется на старых автомобилях около 2000 года.
. . . Период шага ЦАП позволяет внести плавность управления дросселем в режиме включенного круиз-контроля. Параметр задаётся в качестве задержки при процентном перемещении положения дросселя в мсек/10. Оптимальные значения 5-10 (50-100мсек).

. . . Графики коэффициентов погрешности.
. . . Для устранения погрешности поддержания установленной скорости автомобиля в разных режимах нагрузки программа использует графики коэф. погрешности. Верхний график - статический коэф. погрешности относительно скорости автомобиля. Нижний график - динамический коэф. погрешности относительно разности установленной скорости и текущей скорости автомобиля. Статический коэф. погрешности зависит от двух основных параметров - мощностной характеристики двигателя и силы противодействия скорости автомобиля (масса автомобиля, коэф. лобового сопротивления, КПД трансмисии). Динамический коэф. погрешности помогает удерживать скорость при движении автомобиля на гору или с горы. В отличии от динамического коэф. погрешности, статический коэф. погрешности имеет индивидуальный график для каждой модели автомобиля. При движении автомобиля по ровной дороге, динамический коэф. погрешности не вносит поправки для поддержания скорости автомобиля, при условии правильно адаптированном статическом коэф. погрешности.
. . . Для адаптации статического коэф. погрешности нужны тестовые заезды автомобиля по ровному участку дороги. Для удобства адаптацию графика нужно проводить по точкам - 40км/ч, 50км/ч, 60км/ч, 70км/ч, 80км/ч, 90км/ч, 100км/ч, 110км/ч, 120км/ч. Остальные точки интерполируются. Суть адаптации заключается в включении круиз-контроля и установке поддерживаемой скорости на настраиваемую точку, например 80км/ч. Дальше переводим внимание на дельту акселератора динамического коэф. погрешности, если она выше 1 единицы нужно подкорректировать точку. Для этого нужно мышью переместить маркер редактируемой точки графика. Если дельта позитивна, маркер нужно двигать в левую сторону. Если дельта отрицательная, маркер нужно двигать в правую сторону. В идеале дельта должна равняться нулю.
. . . Динамический коэф. погрешности требует адаптацию в редких случаях. Например для редактирования ускорения автомобиля в режиме, когда круиз-контроль включен на установку поддержки скорости, намного превышающую текущую скорость автомобиля.
. . . В период времени настройки коэф. погрешности нужно снять галочку "включение коррекции". После окончания настройки галочку "включение коррекции" нужно включить. Эта функция имеет длинную и короткую коррекцию. Короткая коррекция позволяет подстраиваться в таким данным, как качество и угол наклона дороги, влияние ветра и другие погодные характеристики. Длинная коррекция подстраивается под износ двигателя, состояние трансмиссии и качество заправленного топлива.

. . . Кодовый иммобилайзер.
. . . Код разблокирования иммобилайзера может иметь от 1 до 6 шагов. В настройщике ход программирования кода представлен в 6 ячейках, начало с левой стороны. Каждая ячейка может быть настроена на любую клавишу круиз-контроля или на входной канал. Индекс 1-5 ячейки соответствует номеру клавиши круиз контроля. Индекс с приставкой "д" означает длительное удержание кнопки или канала >2 секунд. Индексы каналов имеют окончание "к". Допускается повторение одного индекса в разных ячейках. При программировании кода разблокирования все отключенные ячейки должны быть в конце. Например, код состоящий из двух шагов, должен иметь запрограммированные первые две ячейки, а последующие 4 ячейки должны быть отключены. После программирования кода разблокирования, иммобилайзер активируется после отключения зажигания более 20 секунд и отключенным USB кабелем. Для увеличения безопасности иммобилайзера в настройщике есть возможность активации 20 секундного таймера. Таймер активируется после включения зажигания, по истечении 20 секунд, иммобилайзер игнорирует любые попытки разблокирования. Для повторной попытки разблокирования потребуется отключить зажигание на 20 секунд, и провести процедуру разблокирования заново.

. . . Дополнительные функции.
. . . Функция "ручной дроссель" активирует возможность включать ручное управление дросселем кнопкой "UP" на остановленном авто.
. . . Функция "отключение приветствия" отключает зелёный сигнал индикатора круиз-контроля после включения зажигания.
. . . Функция "отключение контроля" отключает помаргивание индикатора круиз-контроля при нажатии управляющих клавиш.

. . . Индикаторы чекбоксами:
Индикаторы позволяют увидеть режимы работы круиз-контроля и входные сигналы.
. "включён" - поддержание скорости круиз-контролем;
. "стоп" - нажатие на педаль тормоза или включение ручного тормоза;
. "сцепление" - нажатие на педаль сцепления;
. "не готов" - отсутствие данных с CAN;
. "тахо низ и тахо верх" - низкие (ниже 1200) и высокие (выше 4500) обороты двигателя;
. "огр. верх и огр. низ" - верхний и нижний предел управления педалью газа (проявляется при движении на/под крутой уклон дороги);
. "держать вверх и вниз" - режим увеличения или уменьшения скорости во время работы круиз-контроля зажиманием клавиш вверх или вниз.

. . . Светодиодная индикация:
Для отображения включенного состояния круиз-контроля используется зелёный светодиод, подключенный к синему проводу. Управление на синем проводе положительное, подключается к аноду светодиода (длинная ножка), катод светодиода подключается к коричневому проводу (минус). Возможно управление светодиодом минусом, когда анод светодиода подключен к положительному источнику питания. Для этого нужно подключить катод светодиода к серому или белому проводу. А в программе в 3 или 4 канале выбрать функцию управления зелёным светодиодом. Дополнительно можно подключить светодиод красного свечения. Красный светодиод загорается при увеличении скорости в режиме круиз-контроля, когда автомобиль едет с горы, и торможения двигателем не хватает для контроля скорости. В режиме лимитера красный светодиод тоже участвует. Красный светодиод можно подключать как анодом так и катодом использую соответствующие каналы и настройки функции светодиода красного цвета в программе. В настройке программы есть функция управления белым светодиодом. Белый светодиод загорается при включении круиз-контроля кнопкой CRUISE ON. Если в программе настроена кнопка с функцией CRUISE ON, круиз-контроль не будет включаться кнопками UP/MEM или DOWN/SET, пока не загорится белый светодиод. Некоторые светодиоды имеют больше двух ножек, это значит в одном корпусе имеется несколько цветов свечения. Есть исключение - двухцветные светодиоды с двумя ножками. Эти светодиоды переключают цвет свечения в зависимости от направления тока. Такой светодиод тоже можно подключить к круиз-контролю. Пример подключения красно - зелёного двухвыводного светодиода: оранжевый и серый провода подключаются к аноду, зелёный и белый провода к катоду. В программе указываем зелёный цвет свечения в 1 и 3 каналах, красный цвет в 2 и 4 каналах.

. . . Управление клаксоном:
Часто после замены стандартного руля на руль с кнопками управления круиз-контролем, требуется замена подрулевого шлейфа (улитка), из-за отсутствия в нём проводников для кнопок. Универсальный круиз-контроль умеет управлять клаксоном через разгрузочное реле. Это позволяет использовать штатные проводники управления клаксоном для подключения кнопок управления круиз-контролем. Реле подключается на один из свободных каналов круиз-контроля. Кнопки круиз-контроля и кнопки клаксона подключаются параллельно. Если одна из кнопок управления круиз-контролем имеет нулевое сопротивление, как и кнопки клаксона, требуется установка дополнительно резистора, как показано на фотографии ниже. После подключения в настройщике нужно настроить канал на управление клаксоном, а в канале кнопок добавить функцию "HORN".

. . . В процессе изменения настроек, новые данные обретают силу сразу после редактирования. Исключением являются программирование CAN модуля, кнопок с фиксацией, каналов, работающие с сигналом скорости, и иммобилайзера, для которых требуется перезагрузка - отключение зажигания на 20 секунд с отключенным USB. После окончания редактирования данных нужно нажать клавишу "Запись настроек", это нужно для записи настроек в энергонезависимую память. Рекомендуется сохранять образ настроек в файл для возможности отката назад после ошибочной или неверной настройки.

тут что то я не понял откуда 3.3 вольта? нужно чёрный провод посадить на массу что бы напряжение не превышало 3.3 вольта, или это максимальное значение кнопок что можно посадить на массу? как я понял нужно взять 4 сопротивления споять последовательно, а местах спайки вывести на кнопки которые посадить на массу точнее на коричневый провод? почему не озвучить общее сопротивление, или почему сразу не положить в комплект резисторы, максимально можно как я понял подключить 7 кнопок, значит 6 резисторов, а в программе программируются тока 5 ??? ну а там установщик сам решит сколько вывести кнопок от этих 6 резаков. ИЛИ я не правильно всё понял, прошу поправить.

3,3 вольта - питание процессора. Благодаря дедушке Ому, контроллер определяет, какая кнопка с сопротивлением нажимается. Если подать 12 вольт на этот вход, то работа АЦП микроконтроллера будет заблокирована - перестанет работать педаль газа. Поэтому не допускается подключение источника сигнала на этот вход, превышающее напряжения питания микроконтроллера. Резистора не всегда нужны, так как некоторые блоки кнопок уже имеют встроенные резисторы, остаётся только подкорректировать настройки дешифратора АЦП кнопок через программу настройки. 7 кнопок - это максимальное количество при условии, что сигналы считываются с CAN шины. Если использовать отрицательные аналоговые входы для сигналов, то максимальное количество кнопок 5.

теперь я совсем запутался, как запитать пульт, точнее как его изготовит с помощью кнопок и резисторов, я думал что надо просто через сопративление садить на корпус, а тут получается надо ещё 3.3 вольта подвести на резисторы?? с количеством кнопок понятно.
хотелось бы поподробнее как сделать пульт управления.

3,3 вольта подаётся по цепям схемы круиз-контроля. Вам об этом думать не надо. Нужно позаботиться только об коммутации кнопок и резисторов в том случае, если пульт управления будет собираться самостоятельно. В случае использования штатных пультов, как правило резистора уже распаяны с кнопками. Но существуют исключения - например ручка управления темпостатом на MB.
Для самостоятельного изготовления пульта, нужно подключать кнопки и резистора таким образом, чтоб кнопка замыкала цепь АЦП кнопок (чёрный провод) через резистор на массу. Одну кнопку подключаем без резистора, как правило это самая главная кнопка - "CANCEL". Резистора должны быть разных номиналов, например 500, 1000, 1500, 2000 Ом. Мощность резистора подойдёт любая, так как ток в цепи ограничивается на уровне около 1мА. Но предпочтение лучше отдать резисторам с минимальными размерами.

ну так получается ещё проще. жду блок ну и отчёт по установки с меня. Спасибо

вот это для меня кажется самым непонятным, после установки круиза в автомобиль придётся выехать за город для его настройки. и к этому моменту хотелось бы чётко понимать что это такое. с датчиком скорости проблем не возникло. а вот с удержанием автомобиля круизом придётся изучить.
если есть более понятная литература, готов почитать.

Если есть мобильный интернет, помогу настроить.

я думаю это крайняя мера. как такого тут нет не чего сложного, если обладаешь информацией и понимаешь что делаешь. я хочу понять всё сам, но для этого нужны ответы на некоторые вопросы, которые в инструкции неразборчиво написано.
для подстройки статического кофицента погрешнасти нужно ехать на определённых скоростях, вот тут не понятно, еду я скажем 60 км в час, мне нужно включить круиз? или нужно смотреть положение акселиратора и потом передвинуть в графе? примером при 60 км ч педаль 17% 70-25% и так далее? а потом уже как то подстроить более точно.

второе мой автомобиль на 5 передачи не может ехать ниже 60-70 км в час и по этому не как не получится всё программировать на 5 передачи.

пока я только осилил клавиши ( не без помощи админа ) откалибровал педаль что бы не входила в ошибки и с учётом бустера, и скорость. пока нарисовываются вот такие пораметры
http://i.piccy.info/i9/032bfaee3f70a...mok_vv_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-02-08-21...98x335-r/i.gif

Да, включаем круиз-контроль на 60 км/ч. Если скорость падает, двигаем график вправо (за ту точку, которая напротив 60) . Если скорость выше установленной - влево. Если дорога ровная, скорость автомобиля должна быть установленной скорости круиз-контроля.

Обычно калибрую от 60 до 110, то что ниже и выше дорисовываю по форме кривой.

буду тренироваться. мне этот девайс всё больше и больше нравится.

П,С не мало откатал на грузовиках, и на них стоят круизы, так вот часто приходится с помощью круиза поднимать холостые обороты, стоишь на месте нажимаешь на плюс и обороты растут. вот этой функции в данном блоке не предусмотрено. (( может она и не нужна.

а что означает графа в программе ,,частота изменения шага ЦАП ,, за что она отвечает, и как ей пользоваться?

Это задержка для изменения сигнала положения педали, работает с активированным круиз-контролем. Чем выше значение, тем плавнее происходит управление, фильтрует резкие колебания. Но завышенное значение ухудшает управление - появляется эффект раскачки. Везде ставлю среднее оптимальное значение 80мсек, в графе 8.

Сергей прошу выложить отдельно драйвер для установки круиза на компьютере и подключения к программе.
На ПК стационарном установил, а на ноутбуке ни как не могу (и там и там windows 8.1).

Виталий toyota corolla.
PS не охота волочить стационарный ПК в гараж :(

Драйвер в архиве с программой - здесь.
Система 32 или 64 битная? Посмотрите в диспетчере, может порт конфликтует, это нужно в настройке поправить.

Все разобрался наконец то 2 часа мудохался. Не хватало 3 файлов:
mchpcdc.inf
mchpcdc.PNF
mchpcdc.cat

У меня windows 8.1 64 bit (на ноуте и на ПК)

В самой программе файл link.inf не подхватывался системой

Admin, подскажите пожалуйста, для чего нужны в программе настройщика круиз-контроля Set prog1 2 3 4 ? Так же нигде не нашел как работает ограничитель скорости, есть три окна и чек бокс "ограничитель скорости", какая у них логика работы? Можно ли иметь несколько настроек динамического коэффициента погрешности, чтобы можно было по кнопке их менять в зависимости от загруженности авто или характера дороги ?

Функция ограничителя скорости на данный момент не работает. Какая у вас версия ПО? Начиная с 1.20 работают адаптации, не нужно ничего менять.

Admin, спасибо за ответ. Стоит 1.16. Понял про адаптации, обновлюсь, посмотрю. Не знал о этих изменениях, подскажите, пожалуйста, где можно смотреть историю изменений в прошивке?

20.02.14 версия 1.01 кан ниссан нота
27.02.14 версия 1.02 кан рено трафик
18.03.14 версия 1.03 кан киа венго
02.03.14 версия 1.04 кан вито 638
15.04.14 версия 1.05 исправлен баг с чтением АЦП кнопок, добавлен кан спринтера
18.07.14 версия 1.06 добавлены кнопки установки скорости 40-120, алгоритм для педали сцепления, кан опель виваро
19.07.14 версия 1.07 кан ваз гранта и тойота рав4
15.08.14 версия 1.08 дельта акселератора и период шага ЦАП, мсек x10
12.10.14 версия 1.09 chevrolet cruze, счётчик педали сцепления, прибавка/уменьшение скорости удержанием кнопки UP/DOWN
12.12.14 версия 1.10 убрал реагирование на флуктуацию канала АЦП кнопок, дополнительные кнопки, кнопки в каналах, добавил счётчик принятия сообщений с кана. Отключение круиза, если с кана нет данных. Еепром для текущих данных. 3 программируемые установочные скорости.
10.01.15 версия 1.11 исправлена ошибка инициализации стёка, низкая и высокая частота коленвала, буст-педаль, кан хундай акцента, иммобилайзер, удлинён зелёный сигнал после вкл. зажигания
11.02.15 версия 1.12 mitsubishi colt 2008, кнопка CANCEL/BOOSTER, поправил длинное удержание UP - набор скорости, увеличил гистерезис кнопок (период фиксации коротких нажатий).
21.03.15 версия 1.13 nissan almera 2003 1.5 MT, индикация в настройщике перекрутки мотором. Toyota Corolla 2009 1,3 MT
30.04.15 версия 1.14 fiat linea 2010 1.3 MT, работа с tja1054
30.05.15 версия 1.15 поправил кан nissan note, двойная точность скорости (can и НЧ) и сужен диапазон пропорционального регулятора, переделан красный свет индикатора при увеличении скорости более 5 км/час,
21.06.15 версия 1.16 короткая коррекция, при отпускании клавиши вверх/вниз принудительной установки скорости, установить мгновенно положение дросселя.
31.07.15 версия 1.17 расширена коррекция до +-15.
22.12.15 версия 1.18 тахометр в nissan note 2008, скорость с точностью 0,5 во всех кановских обработчиках, CAN Citroen Jamper 2015
20.02.16 версия 1.19 Увеличил чувствительность скорости НЧ увеличив частоту таймера, уменьшив усреднение до 32 сигналов, калибровка *100; chevrolet cruze без поддержки данных кнопок с кан шины.
24.02.16 версия 1.20 Программирование одного из входов на выход - концевик педали газа, длинная адаптация, короткая адаптация +-18
29.02.16 версия 1.21 CAN SsangYong 2014 20D MT
12.03.16 версия 1.22 CAN Geely_Emgrand_2014_24_AT

SY Rexton 2 XDI 270 RX з механічною коробкою
 

Сообщение от Slontvr Посмотреть сообщение
Куплено ручку круїза https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing нижче додаю схему
https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing
На схемі безрезисторні контакти RSM, ACCEL, DECEL нормально розімкнуті (підключаються на чёрный - аналоговый вход с клавиш управления. Кнопки подключаются через резистора к массе. Уровень сигнала не выше 3,3 вольт.), а CANCEL - нормально замкнутий. Чи може контроллер виконувати команду CANCEL в зворотному порядку при розмиканні кола? На який вихід підключати цей контакт?
Пропоную підключити https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing , але не знаю чи в такому режимі працюють : серый - программируемый вход 3, отрицательный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания ниже 4,5 вольт.
белый - программируемый вход 4, отрицательный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания ниже 4,5 вольт.

Предлагаю все кнопки завести на аналоговый канал. Общий подключить к CANCEL, последовательно с RSM, ACCEL, DECEL и резистором. При отпущенной кнопке CANCEL ток потечёт через резистор или RSM, ACCEL, DECEL. При нажатой CANCEL ток нулевой. Значит клавиши нужно запрограммировать так: первые 3 это RSM, ACCEL, DECEL, 4 клавиша не задействована, 5 - CANCEL.

Дякую за відповідь. Хороший варіант.
Пішов іншим шляхом. Ручку розібрав і перебрав контакти, змінив логіку роботи і пропоную підключити по схемі по схемі https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing
Чи правильна схема підключення?

Схема правильная, можно использовать этот вариант.

Отримав контролер круїзу, підключив до ноута, відкрив Настройщик V1.21.
В результаті компютер бачить пристрій як СОМ20 а у списку лише до СОМ16.
https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing
Що далі робити?

Розібрався, № СОМ порта можна змінювати.
Присторї з конектились.
Контролер ініціювався, в ЕБУ записав образ syk1 (SsangYong Kyron 2,0D 2014 MT) скрін даю
https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing

Як підключити педаль газу. На схеміhttps://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing
По схемі видно два канали 5 в і 2,5 в. Який куди підключати 1 канал вхід - вихід і 2 канал вхід - вихід?
Також в кожному каналі є RIF-сигнал і SIG-сигнал. Що є "аналоговый вход педали" і "аналоговый выход педали"?

Зелёный на 5 вольт, Вход канал 1 на 4 пин разъёма педали, выход на SIG, вход канала 2 на 6 пин, выход на второй SIG. Коричневый на 3 пин.

Все зрозуміло. Є схема підключення https://drive.google.com/open?id=0B-...1J6b2Nha1Z4eFk або https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing (обидві схеми для KYRON, бо для REXTON розпіновка педалі акселератора інша)
Розподіл функцій по кнопках (як варіант) https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing
Яку функцію виконує SET prog1 і SET prog2?
Для чого подавати на " программируемый вход 1, положительный. Уровень сигнала до 15 вольт, порог срабатывания выше 8 вольт" напругу при включенні запалювання +5в, якщо поріг спрацювання більше +8в, і також через CAN шину передається команда появи запалювання?

В авто є БК Мультитронікс, він підключений тільки на CAN шину, і при включанні запалювання БК зразу ініціюється.

SETprog - программируемые скоростя. В схеме ошибка, но 5 вольт для активации блока круиз-контроля подавать можно.

"В схеме ошибка, но 5 вольт для активации блока круиз-контроля подавать можно. Канал №2 тільки +12в на кнопку?

Знайшов правильну схему педалі газу для REXTON https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing
показав точки підключення по каналах.

Встановив на авто систему універсального круїз контролю.
Ініціював, перевірив всі сигнали все в нормі. Без виїзду з гаража.
Але є проблема, вискакує аварія педалі газу. Потрібно калібрувати. Як це робити.
Є два способи:
1. методом втику.
Втикав, пробував, рухав графік АЦП1 і АЦП2 допізна. В результаті, педаль газу втратила свою чутливість і постійно горить чек.
Нічого не вийшло. Вирішив цю проблему подолати логічно-математичним способом.
2. математичний метод побудови графіка за двома відомими величинами.
Я заміряв величину сигналу (напругу) при 0% педалі і 100% натиснутої педалі до упору по кожному каналу.
1 канал ( на вході +5В) 0% - 0,51В; 100% - 4.4В
2 канал ( на вході +2,5В) 0% - 0,26В; 100% - 2,11В
Створив таблицю де в першій колонці сигнал АЦП від 0 до 255, в другій розподіл напруги 5В на 255, в третій розподіл напруги 2,5В на 255.
По горизонталі від 0 до 100%. І увів виміряні значення по кожному каналу. Побудував графік лінійної залежності.Вложение 310
Це все в теорії, завтра доберусь до контролера і перевірю. Може графік нелінійний.

Питання до Адміна: невже не можна написати програмку, яка сама зчитує динаміку зміни напруги на АЦП1 і АЦП2 при натисканні педалі від 0 до 100% і сама адаптує роботу контролера під конкретні значення? У Ваших конкурентів ця проблема вирішена. Черга за Вами.

Не нужно тратить много времени на калибровки, я могу подключиться удалённо и всё сделать за 5-10 минут. Отключенный КК должен повторять сигналы с педали без калибровок. Если всё правильно подключено, то педаль газа будет работать как и раньше и чек не загорится. Характеристики двигателей и самих моделей автомобилей разные. В настройщике не зря есть возможность подстроить кривую, или Вы думаете, что можно обойтись одним ПИД регулятором?

Переплутав канали 1 і 2 на виходах з контролера на SIG.
Перекомутував, перевірив все працює, чек пропав.
Далі ходові випробування.

Все працює. Тільки потрібно налаштувати і підключити кінцевий вимикач включення нейтральної передачі МКП - як включити нейтралку є сильна перегазовка.
По роботі контролера - не тримає задану швидкість, загорається чек, при розгоні значок круїза на спідометрі переходить в червоний колір - Сергій, потрібна Ваша допомога для налаштування.

Запускайте teamviewer и отправляйте на мой номер ID и пароль.

Чи можлива такий варіант графіка налаштувань?
https://drive.google.com/file/d/0B-O...ew?usp=sharing

SY Rexton 2 XDI 270 RX з механічною коробкою
 

Neutral switch підключати обов"язково на програмований вхід КК №2 або №3, залежно від потенціала, і призначити функцію зчепленняВложение 311 щоб на нейтралці не було перегазовки.

Это лишнее. Круиз-контроль контролирует обороты двигателя, и не даст включиться на нейтралке. Даже если вы включите нейтраль без сцепления, КК отключится, когда обороты мотора поднимутся до 4000.

SY Rexton 2 XDI 270 RX з механічною коробкою
 

Якщо Neutral switch підключати то до 4000 об\хв перегазовок не буде. Кабель з датчика Neutral switch проходить рядом біля жгута КК. Підключення - хвилинна справа.

Можно подключить и концевик, я позабочусь об этой функции.

Нові версії ПЗ
 

Що новенького?

Вопрос.
 

После обновления ПО модуля КК нужно наново записывать в память ЭБУ файл настроек?

Не обязательно. После обновления ПО все настройки сохраняются.

Спасибо за ответ.
Подскажите, где можно почитать chenlog, что нового добавляется при каждом обновлении?

http://s018.radikal.ru/i506/1706/5b/31fe4600232e.jpg

Как работают эти три функции?

Почти все доработки касаются расширения списка поддерживаемых моделей CAN модуля и функций управления.

04.09.16 версия 1.23 отключаемый таймер иммобилайзера, поморгать красным светодиодом при запоминании скорости в энергонезависимую память круиз-контроля или ограничителя скорости, ограничитель скорости пассивный (жёлтый цвет индикации), после торможения мотором сбрасывать коррекцию, сброс коррекции после включения круиза, останавливать коррекцию при крайних ограничителях
20.09.16 версия 1.24 CAN Pegeot Partner 2009 16HDI MT
06.11.16 версия 1.25 задержка после отключения
08.01.17 версия 1.26 2 канал ШИМ 208 Гц, CAN Opel Vivaro без концевика сцепления, CAN Ford Focus 2, фиксирующая кнопка LIMIT1-4, штатный индикатор CAN Ford Focus 2
06.03.17 версия 1.27 CAN форд фьюжен
05.04.17 версия 1.28 CAN Toyota Vitz 2005 1,0 VT 1KR-FE
12.04.17 версия 1.29 CAN Fiat Doblo 2007
29.05.17 версия 1.30 кнопки для режима включения круиза кнопкой с фиксацией, отключение, когда на каналах <2 АЦП
22.06.17 версия 1.31 доработка для CAN toyota vitz - видит положение АКП. CAN Mazda MPV 2005 2,0D.

Самое интересное сейчас подготавливаю - автоматическая настройка коэф. погрешности, это существенно упростит настройку характера автомобиля. Педаль газа уже имеет автоматическую калибровку.

Лимитер и включатель круиз-контроля кнопками с фиксацией. Последняя то-же что и UP/MEM, но добавлена функция включения лимитера длительным удержанием.

Перепрошился на версию 1.30, заметил, что пропала задержка отключения КК при нажатии педали сцепления (для машин с МКПП очень полезная функция), при значительном превышении скорости индикатор КК не загорается красным.
Эти фишки пропали на всегда или планируется их возврат в следующей версии прошивки?
Может нужно в настройках программы где-то установить нужный параметр?

Проверю в ближайшее время.

Напишите результат, когда проверите.

Прошу ответа на следующий вопрос: "Будет ли работать предлагаемый Вами блок на автомобиле Кобальт?"

На шевролеты уже устанавливали универсальный круиз-контроль. На вашу модель тоже подойдёт, при наличии электронной педали газа.

Добрый день!
Пытаюсь установить круиз-контроль на "Кобальт", однако остановился в самом начале.
При подключении блока к ноутбуку программа выдает сообщение о том, что устройство не обнаружено.
По-видимому, ОС не может подобрать драйвер ни автоматически, ни в вручную.
Пробовал на 64Х W8.1 и 32Х W7.
Сделал несколько скринов.Вложение 339

На 64 битных системах драйвера не устанавливаются.
Уменя на Win10 32bit работает без проблем.

Сегодня продолжил попытки установки модуля.
На стационарном ПК с ОС Win ХР SP3 проблем определения устройства - нет.
На нетбуке с ОС Win XP SP модуль также подключился успешно.

Позвоните мне в рабочее время, смогу удалённо зайти, разберёмся.

Проблему удалось решить самому.
Установил на ноутбуке W8.1 (64х) следующим образом:
1. Переподключил устройство на другой порт USB и переустановил драйвер.
2. Выбрал СОМ-порт вручную (по данным из диспетчера устройств), автоматически
не определился.
Занимаюсь установкой только в выходные дни.
За основу для своего Кобальта планирую взять
настойки для Шевроле Круз, только сигнал педали тормоза хотелось бы
получить с CAN-шины, а также задействовать штатный индикатор на панели приборов
(значёк есть, а оборудован ли - не известно).
За предложение помощи спасибо!

У круза сигнал тормоза присутствует в шине. Если модуль шины круза не подходит, можно просканировать вашу модель.

Есть волрос.
По тексту встречается замечание, что при подключенном разъеме USB
не следует подавать питание +12V.
С чем связано это ограничение? И на каком этапе настройки блока следует выполнять
это ограничение?

Отключать питание нужно только перед загрузкой нового ПО. В остальных случаях отключать питание не нужно.

v1.30
 

Admin, по моему вопросу ничего не проверяли? Если такое только у меня, надо наново перепрошить КК?

Со сцеплением всё как и было, я не вижу, что пропала задержка отключения. Красный свет светодиода верну в следующем обновлении.

v1.30
 

Admin, задержка сцепления в настройках регулируется или это константа вшитая в прошивку? Какое ее значение?

Задержка не настраивается, около 4 секунд.

v1.30
 

Admin, отключается сразу, после нажатия на педаль сцепления. Что посоветуете, еще раз перепрошить КК или подождать новой версии прошивки (если не секрет, когда планируете ее выложить)?

Проверьте настройки канала, к которому подключен датчик педали сцепления.

v1.30
 

Admin, при прошивке на версию 1.30 настройки не менял. Машина hyundai accent 2008г. 1,5л дизель, сигнал сцепления берется с CAN-шины. Подскажите, где и какое значение надо проверить?

Проверьте работоспособность датчика педали сцепления. Если датчик исправен, напишите мне на почту, решим вашу проблему.

Сегодня первый день отпуска :) и поэтому решил завершить
монтаж модуля.
Если коротко то ЭБУ Кобальта его не признал - выдал чек (даже два одновременно).
По-неопытности в начале пытался решить вопрос "калибровкой педали" - естественно
без результата ("свою педаль" ЭБУ - узнает, а блок - не хочет).
Далее предположил, что выхода "датчиков педали" могут "креститься" из-за неточности
монтажа. Тоже ни чего не дало.
При этом следует отметить, что программа показывает все "красиво" -
уровень входного сигнала равен выходному для обоих датчиков педали.
Однако решил все измерить самостоятельно.
В результате на 9 контакте (аналоговый выход педали 2, желтый провод) напряжение около +5V.
Могу предположить две возможные причины (дефект на плате или неисправность контроллера).
До отъезда - неделя, готов выслушать любые советы.:(

Напишите мне в вайбер или почту, помогу настроить.

Написал Вам на admin@sdelal.net

Проверьте почту ещё раз.

Подскажите пожалуйста, как будут работать кнопки при установке этих опций: "CANC/BOOST", "CANCEL/LIMIT1"?

"CANC/BOOST" - короткое нажатие отключает КК, длинное нажатие переключает режим педаль бустера.
"CANCEL/LIMIT1" - короткое нажатие отключает КК, длинное нажатие включает лимитер.

Если КК отключен, тогда первая комбинация при кратком нажатии какое действие выполнит?
Если в назначениях кнопок использовать команду setLIMIT1, предварительно галочку "актив", там где limiter нужно установить?

В момент отключенного КК клавиша CANC/BOOST не выполняет действий при кратком нажатии. На данный момент функция активного ограничителя скорости не работает.

Подскажите, уже успел запрограммировать клавишу на действие UP/MEM/setLIMIT1,как она сейчас будет работать? Блок собрал и запихнул под панель, не хотелось бы разбирать все заново, мороки с этим много... Или таки нужно перепрограммировать?
В следующей версии можете сделать возможность запрограммировать на одну клавишу команды DOWN/setLIMIT1? Когда эта функция заработает.

P.S. Расскажите, что нового в версии 1.36?

Эта функция клавиши ещё не закончена, советую перепрограммировать её.
03.07.17 версия 1.32 Дополнение CAN Renault Traffic - обработка сигнала тахометра.
07.07.17 версия 1.33 Возможность отключения приветствия, программирование выхода для белого светодиода на 1 или 2 канале.
26.07.17 версия 1.34 CAN Ford Escape 2008 2,3 AT
27.08.17 версия 1.35 Отключатель индикации нажатия кнопок, CAN Chevrolet Cobalt
06.11.17 версия 1.36 CAN Chevrolet Cruze 1,6 2011 AT, CAN Volkswagen Polo 1,6 MPI cwva 2016 MT, возможность установки английского языка в настройщике.

она вообще не работает.

Я могу запрограммировать эту функцию в ближайшее время.

Буду Вам очень признателен.

Lim для универсального круиза
 

Вижу очень много предложений по функциям, но не увидел одной из самых нужных. "Lim control". Данной функцией можно обойти многих производителей штатных круизов. По мне это супер если ты задал предел скорости в "80 км\ч" и как бы не жал тапку в пол, машина набирала 80 и держала. Даже многие премиальные модели именитых брендов не имеют этого. Единственное вопрос как отображать лимит и сигнализировать что он вообще установлен.

Эта функция сейчас тестируется. Достижение лимита индикатор сигнализирует красным цветом. Один из выходов можно настроить на управление зуммером или красной подсветкой щитка приборов.

Что нового впоследней версии 1.38?

Версия 1.37. Клавиши UP/setLIMIT1 и DOWN/setLIMIT1, UP/setLIMIT2 и DOWN/setLIMIT2
Версия 1.38. Доступен режим для работы с одноцветным светодиодом, для использования штатного индикатора в щитке приборов. Добавлена функция ручного управления дросселем.

Для сокращения времени прогрева двигателя круиз-контроль позволят управлять дросселем в ручном режиме. Для включения функции ручного дросселя нужно нажать кнопку "UP", функция включится только на остановленном автомобиле. После включения дроссель приоткроется на 2%, индикатор круиз-контроля будет мигать зелёными вспышками с периодом 0,6 сек. Последующие нажатия на кнопку "UP" будут добавлять по 2% к открытию дросселя вплоть до 20%. Кнопка "DOWN" будет закрывать дроссель по 2%, когда положение дросселя достигнет 0%, функция ручного дросселя отключится. Так же функция ручного дросселя отключится после нажатия кнопки "CANCEL", нажатия на педаль тормоза, или после начала движения автомобиля. Возможность использования функции ручного дросселя можно активировать в настройщике, начиная с версии 1.38.

Подскажите, как именно и в каких режимах работаю клавиши down/setlimit1 и down/setlimit2 ?

Управление скоростью круиз-контроля, когда круиз включен. Или включение лимитера при отключенном круизе.

Лимитом скорости будет то значение, кторое в данный момент будет на спидометре при включении лимитера?

Лимитер запоминает скорость длительным удержанием клавишей в энергонезависимую память.

Назначил на одну клавишу команды DOWN/setLIMIT1, я так понимаю, после включения, лимитер только сигнализирует (красным цветом диода) о привышении скорости, но не ограничивает ее (машина продолжает разгоняться выше заданой скорости)?
К сожалению, лимитер не отключается клавишей с назначеной командой CANCEL / SET, просто CANCEL или CANC/BOOST назначеные на ту же клавишу отключают его без проблем. Если возможно, поправьте этот баг, пожалуйста.

Пока активная часть лимитера не задействована в программе, возможно в следующей версии добавлю. CANCEL/SET и CANCEL/MEM поправил, теперь ими можно будет отключать лимитер тоже.

Можно наново скачать версию 1.38 с сайта, перепрошить КК и кнопка с коммандой CANCEL/SET будет отключать лимитер?

Пока ещё не загружал обновление на сервер. Если нужно срочно, скиньте мыло в личку.

Спасибо!
Скинул в личку Email.

P.S. Спасибо, hex-файл пришел.

VW Polo Sedan 1.6 2012г. АКПП CFNA Highline
Установил КК, подключение по моторной CAN с приборки,
для настройки вывел 4 кнопки на резистивный вход и 2 кнопки на 3, 4 и аналоговые каналы.
Скорость, нажатие тормоза, кнопок управления - в программе отображается.
Из всех функций КК удается активировать только режимы бустера.
После включения зажигания постоянно горит чекбокс сцепления, подозреваю, что проблема в этом.
Что я могу предпринять?

Ответил в личку.

А скорость то будет ограничиваться? Иначе для меня бесполезная функция, у меня и так на панели приборов можно выставить "пищалку" на скорость, но нужен именно ограничитель, который бы держал скорость на заданной. А данные можно брать как раз с "пищалки" панели, если эти данные в шине есть я их от сканирую и пришлю. Тогда будет супер выставил ограничитель штатными средствами на панели LTZ комплектации и тебе еще плюсом скорость ограничивают.

Спасибо за круиз и техническую поддержку! У меня чери тигго 2009 года 1.8 актеко руль от тигго фл с кнопками круиза и управлением магнитолы все работает и радует, спасибо!

Всё больше людей хотят иметь полноценный лимитер, так что в дальний ящик эту функцию не откладываю. Следите за обновлением. Остальное потом.

Спасибо. Я рад, что смог помочь.

Вопрос.
 

Admin, подскажите, пожалуйста, что нового в последней версии 1.42 (чем отличается от предыдущей 1.38)? Зачем в архиве два hex файла 1.38 и 1.42?

Добавлены новые модели по CAN: VW Polo 1,6 2016 AT, Chevrolet Cruze 1,6 2013 AT SWCAN, Skoda Octavia 2013 1,8 MT, Lifan 720 Cebrium 1,8 2014.

Вопрос
 

Здравствуйте. Сейчас я в процессе настройки КК. Спасибо что загрузили версию прошивки, Ford Fusion 1,4 2007 МТ.
У меня Ford Fusion 2007 1,6 автомат. Я надеюсь что работать будет.
1. Канал 2 установка "концевик сцепления" я установил "не подключен". это правильно?
2. При настройке кнопок в меню "Настройщика круиз-контроля", большой выбор назначений не описанных в начале темы,
что создает трудности при выборе назначения клавиш. Пожалуйста опишите назначения новых пунктов в меню клавиш.
Может пора обновить описание в теме.
3. что за окошки "set prog", "limiter"?
4. где в моем случае брать питание 5 или 3 вольта? Ведь провода +12 у меня нет.
Спасибо.

Приветствую. Всё верно, на автомате 2 канал не подключается. Описание всех кнопок смотрите здесь - http://sdelal.net/showthread.php?t=891
"limiter" сейчас не используется. Питание 5 вольт подключается от проводов педали газа на зелёный провод 6 пинового разъёма.

Ford fusion АКПП
 

Здравствуйте. Установил КК на свой Ford fusion АКПП. Все работает, огромное спасибо Admin.
И так в итоге получилось:
1 Иммобилайзер, штука спорная, я подключил на две кнопки, пока не удобно перед каждым стартом не забыть нажать кнопки.
Сел завел, блин - не едет, заглушил подождал 10 сек., включил зажигание, нажал кнопки, завел, поехал. Вещь нужная. К соседу приехали родственники с
племянником. Пока отмечали праздник племяш взял ключи и поехал прокатиться. В итоге бордюр, бампер, испорченный праздник.
Самим решать подключать или нет. А если перед переездом стоишь и заглушить?! Если не нужен, можно отключить. Приятно.
2 Холостой ход, как же мне его не хватало все это время. Завел зимой прогрел минуту добавил оборотов, включил печку,
обогрев стекол и пошел чай пить. Обороты повышенные 1400-1500 гена зарядку дает, и прогрев быстрее. За это 5 балов.
3 Круиз контроль, Это то о чем мечтал, на дальних расстояниях устает нога, даже левой наловчился газовать а это чревато. Пока 4 балла (есть вопросы).
4 Ограничитель скорости, в разработке пока. Хорошая штука. У моего товарища дочь ездит на машине а штрафы за превышение приходят ему.
Он настроил ограничитель (КК и Ограничитель установлены штатно) на 75 км и научил ее включать по городу. Больше штрафов нет.
Я использую пока 2 кнопки "SET prog" , одну запрограммировал на 75 км, другую на 105 км. если трасса проходит по населенному пункту
нажимаю 75, на трассе 105. Ждем запуска функции. 5 балов (аванс).
5 Педаль бустер, попробовал понравилось, особенно режим эконом, на нем по грязи снегу и песку ездить, жену учить. Спорт- круто но не для меня. 5 баллов.

И так господа, в целом все отлично. Просто 5 в одном, а главное сам можешь настроить. У других производителей такого сервиса я не
встречал. Там все только один раз прошили под авто, продали и забудь! Спасибо Admin.

После недолгой эксплуатации есть несколько вопросов Admin.
1 холостые добавляются только после 4 или 5 нажатия на кнопку. Индикатор горит после 1 нажатия. Так и должно быть или это
особенности ЭБУ авто. В принципе не напрягает.
2 На АКПП при переключении в нейтраль на ходу КК не выключается, обороты на 400. Как можно бороться.
3 При в включении КК авто резко дает газ, набирает заданную скорость потом резко сбрасывает и так несколько раз с затуханием.
Как подкорректировать КК чтобы плавней набирал скорость и не было резонансных колебаний. Планшета нет, на ходу подкорректировать
не смогу. Может график подправить, на компе дома. Подскажите.

Код иммобилайзера можно вводить и после запуска мотора. Напомню, что ограничение времени ввода кода можно отключить в настройках. Работа холостого хода зависит от конкретной модели автомобиля, думаю добавить настройки для этого режима. Педальбустер тоже можно настраивать. Для вашей модели могу добавить CAN модуль, так как тот который вы используете разработан для МТ. Или могу понизить порог отключения КК, сейчас отключение происходит после 4500 обр. Набор скорости настраивается нижним графиком, я помогу с настройкой.
Спасибо за объективную рецензию.

Спасибо, наверное я не внимательно читал инструкцию.

По моему мнению, включил нейтраль-отключился КК (без перегазовки на 4500), как будет обновление дайте знать.

Как будет у Вас возможность подскажите как?
В ближайшее время буду писать отчет по установке КК на сайте по фюжикам, ссылку Вашу укажу. Спасибо.

ХХ на ручнике
 

Здравствуйте. Сегодня завел, ввел код иммо, добавляю ХХ, нет никакой реакции. Проверил, на педаль газа реагирует.
Снял с ручника ХХ заработал, поставил на ручник ХХ сбросился. Получается ХХ на ручнике не работает?

А в нашей ver.2 уже есть какие то обновления? И заметил отсутствуют .hex файл в архиве.

Во второй версии hex находится внутри программы. Обновляется автоматически при обнаружении старой версии, но провод юсб нужно будет переподключать.

Режим бустера
 

Активировал данную функцию. В режиме зима все ОК. При включении в режим спорт сразу обороты двигателя поднимаются до 2000об. Пролистал всю тему не нашел ответа.

Подключите программу, возможно нужно калибровать педаль газа.

Здравствуйте! Запустил Ваш Круиз-контроль на Ниссан Серене кузов С25.... Работает, нравится ... Но есть вопросы... Не могу разобраться графиком динамического коэффициента... Как он вообще должен выглядеть? Хотелось бы чтобы при включении круиза обороты были бы те которые нужны для поддержания нужной скорости плюс 200-300 для разгона, и при подъёме в горку на крузе он бы также добавлял обороты, пока такого не происходит... Мои графики коэффициентов https://cloud.mail.ru/public/5GBc/n9TAsbeke
Еще вопрос про дополнительные программируемые входы 3 и 4, я правильно понимаю что это могут быть дополнительными кнопками для управления Крузом при подаче на них +12Вольт... (итого суммарно 5+2 =7 кнопок управления) ?

Еще как пожелание сделать в проге возможность ручного установки нагрузки машины, т.е. настраиваю машину (пустую) уровень -1 , полная нагрузка уровень -10...это проще чем перемещать точки на графике статического коэффициента...

Еще предложение это возможность подключения к плате через Wi-Fi...

Приветствую. На серену есть настройки, закрепил во вложении. 3 и 4 каналы управляются минусом. Плюсом управляются 1 и 2 каналы. Максимальное количество кнопок 5+2+2. В алгоритме заложены длинная и короткая коррекции, подстройка под загрузку происходит автоматически. Wi-Fi модуль идея интересная, но КК настраивается один раз. Если настройка без ошибок, подключать комп уже не нужно.

Этот файл настроек для Серены я использовал как исходные... При этих настройках Серена ехала пустой минус примерно 10 км от зафиксированной скорости... Потом я настроил почти пустую Серену скорость была плюс-минус 3-5 км... Но когда поехал с полной нагрузкой реальная скорость опять стала минус 10 км от пустой... Настроил сдвигая точки статической кривой, все стало хорошо, но все равно при подьемах потеря скорости до минус 20... Нужно двигать динамическую кривую, но куда?

Напишите мне в вайбер, я помогу настроить.

Доброго времени суток. Позвольте полюбопытствовать изменениями и новшествами в версиях с 2.01 по вышедшую 2.05. Стоит ли обновлять?
Спасибо за ответ.

2.02 индикация каналов в настройщике, кнопки UP/SETprog1 и DOWN/SETprog2, исправлен баг (при опускании скорости и уменьшения коррекции до положения педали 0, коррекция сбрасывается).
2.03 упрощено программирование кнопок в настройщике, каналы для светодиодов, ускорение адаптации при большой разбежности в скорости и большой величине адаптации, CAN Ford Galaxy 2,0D 2012 AT
2.04 кнопка CRUISE ON; выход лимитера, тахометр в CAN Granta, активный лимитер, пропуск кнопок которые не активированы в настройщике, поправлен ВЧ сигнал скорости,
2.05 CAN Lifan Myway 2018 1,8 MT, CAN Hice леворулька, CAN Iveco_Deily_2012_30_MT

Советую обновить. Кнопки нужно по новому настраивать, смотрите описание в первом посту.

Спасибо. А можно объяснить для чего кнопка CRUISE ON (не нашел по ней описания)? Понятно что включает круиз, но он включается и другими кнопками, в чем фишка именно этой? И так понял, лимитер теперь нормально будет работать и можно пользовать ;)
И по лимитеру вопросы: если setLIMIT1 понятно что программируется при долгом нажатии то LIMIT1 не понятно как вводить фиксированную скорость.. Нужно ли ставить галочку "актив" в лимитере и что на дает? Просто дает возможность включать и выключать функцию или еще что-то?

Пока CRUISE ON не нажата, КК не включится. После нажатия CRUISE ON индикатор загорается белым цветом, после включения КК - зелёным. Длительное нажатие LIMIT вызывает функцию setLIMIT.
"актив" в лимитере не позволяет разгонять автомобиль выше ограничения, пока угол нажатия на педаль газа <80%. Иначе индикатор просто горит красным цветом, но на программируемый выход можно подключить пищалку и/или красную подсветку спидометра.

А как быть с CANCEL/LIMIT1 короткое нажатие выключает круиз, длинное включает лимитер а очень длинное программирует скорость?
И как себя будет вести одноцветный светодиод который шел с 2.0? Остальное понятно, Спасибо!

Первое нажатие включает, второе отключает, длительное нажатие программирует. Но можно сделать программирование при включении лимитера. Как сделать удобней я не знаю, этой функцией не пользуюсь. Требуется добавить красный светодиод на один из свободных каналов, иначе индикацию берёт на себя зелёный.

Разъясните назначение чек боксов вверху окна программы. Просто нашел не все, может быть в шапке актуализировать, как картинку со стрелами.

Индикаторы чекбоксами:
включён - поддержание скорости круиз-контролем;
стоп - нажатие на педаль тормоза или включение ручного тормоза;
сцепление - нажатие на педаль сцепления;
не готов - отсутствие данных с CAN;
тахо низ и тахо верх - низкие (ниже 1200) и высокие (выше 4500) обороты двигателя;
огр. верх и огр. низ - верхний и нижний предел управления педалью газа (проявляется при движении на/под крутой уклон дороги);
держать вверх и вниз - режим увеличения или уменьшения скорости во время работы круиз-контроля зажиманием клавиш вверх или вниз.

Подскажите как часто программа КК опрашивает текущую скорость автомобиля?

Зависит от настроек и модели. Приблизительно 20 раз в секунду.

Спасибо за отклик!.
я делаю с нуля.
Исполнительная механика производства Митсубиши, стояло на Нисане. Заходит трос газ и выходит трос на карбюратор. внутри блока двигатель который открывает заслонку где-то на 30 градусов и 2 концивика (мин/макс)
1. есть момент подвисание - пока исчу проблему.
2. есть проблема при изменении скорости. Скорость добавляется потом резко сбрасывает - ищет, подбирает скорость...
(импульсы от датчика скорости считаются по прерыванию и по таймеру 1 раз в секунду считается скорость по формуле) Скорость и значек КК выводится на OLED 0.91~
Попробую исправить на опрос как вы рекомендуете 20 раз в секунду (это 50мс).
3. еще такой вопрос КК должен плавно нажимать педаль или до отключение концевиком? Если не резко до концевика, то по чем определять на сколько должна открыться заслонка (педаль) КК?

Датчик скорости выдаёт низкую частоту сигнала. Нужно замерять период сигнала, скорость вычислить делением калибровки на период, затем усреднение нескольких замеров. Почитайте про ПИД регулятор.

Импульсы собираю по attachInterrupt(1,sensSPD,RISING); // Спедометр - подключить прерывание на 3 пин при повышении сигнала. Spedometer
void sensSPD(){
SPDimpulse++;
}
А скорость обрабатываю по таймеру 1 раз в 50мс, это 20 раз в секунду.
MsTimer2::set(50,TimerSPD);//500ms period (1000ms=1s)
MsTimer2::start(); // MsTimer2::stop() отключает прерывание.

void TimerSPD(){
//round(SPDimpulse); //1.66); //округление: round() - ... в ближайшую сторону; ceil() - ... вверх; floor() - ... вниз.
//speedometer=round(SPDimpulse/0.94/2);
//speedometer=round(SPDimpulse/1.66);
speedometer=round(SPDimpulse/0.94/2*10);
SPDimpulse=0;
}

Скорость считает, но периодически виснет и не знаю что уже с этим делать... могу прислать весь код или попробую сюда скинуть - может что подскажите?

уже подумываю избавиться от прерываний и конвертировать частоту в напряжение микросхемой LM2917.
https://i.stack.imgur.com/ovTY5.png
Тем более что как я понял измерять нужно еще и Положение дроссельной заслонки...

а Вы пользовались готовой библиотекой PID_v1.h или свою формулу писали?

Ответил в личку.

Круиз контроль
 

Добрый вечер!Пришел КК.Подключил к ноуту Драйвер обновился.А программа пишет НЕ обнаружен!.Отключал,удалял из системы по новой ставил все равно пишет не обнаружен.В чем может быть проблема.Подключал только через ЮСБ.Может питание надо подавать?

Питание подавать не нужно. Смотрите появляется ли в диспетчере устройств COM порт.

Круиз контроль
 

Да порт появляется USB to controller link (COM8).Если ставлю галку на "Обновить ПО"То загорается зеленым и написано Boot Cruise v2.0/emul.COM8.Появляется окно для загрузки ПО*.(hek) где указывается путь к файлу.Если нажимаеш отмена статус пишет Перезагрузка контролера и опять НЕ обнаружен.

Отправьте мне в личку ваш адрес электронной почты, вышлю новую прошивку.

Круиз контроль
 

Сегодня закончил установку КК на HYUNDAI MATRIX 1.5CRDI.Большое спасибо adminy за помощь на стройки.Сегодня тестовые заезды были.Все работает отлично!!!!!!Я даже не мог представить что так будет работать.Однозначно надо ставить.Еще раз спасибо.

КК был установлен на Toyota Corolla E15 с двигателем 1.4 d4d, 2011 года. Все работает отлично. Отдельно порадовал режим BOOST :D. Выражаю благодарность Сергею за это полезное устройство, а также помощь в его установке и настройке. ;)

А на старой версии лимитер работает? Стоит версия 1,45.

На старой версии лимитер только не активный.

А активный реально? или девайс обновлять надо? Хотелось бы использовать.

Вдогонку.
 

Стоит старая версия. Было подключено на 3 кнопки вот так:
http://sdelal.net/attachment.php?att...1&d=1578305685

Наконец нашел ручку, которую можно нормально прилепить:
http://sdelal.net/attachment.php?att...1&d=1578305817
с вот такой начинкой:
http://sdelal.net/attachment.php?att...1&d=1578305817

решил подключить примерно так:
http://sdelal.net/attachment.php?att...1&d=1578305817

Единственное, что смущает - как сделать чтобы при выключении на ручке выключался круиз?
И будет ли в старой версии активный лимитер?

Старая версия обновляться не будет.
Ручку можно подключить, если общий сделать для кнопок и включателя. После включателя поставить резистор самого большого номинала.

а что будет по стоимости перейти на новую?
И в проводах разведенных надо будет что-то менять?

Я не особо знаток в электротехнике, можно примерно подправить схему, как оно должно выглядеть в результате?

что значит кнопка CRUISE ON, CRUISE ON FIX?

Включатель круиз-контроля. FIX, для переключателя с фиксацией. Без этой кнопкии КК активируется сразу после нажатия UP или DOWN.

у меня почему то после нажатия кнопки CRUISE ON перестает включаться круиз. после повторного нажатия включается.

Первое нажатие на кнопку разрешает включение, второе нажатие отключает возможность включения. Контролировать можно через белый светодиод.

у меня почему то при нажатии кнопки DOWN/SET на мгновение загорается лампочки КК и тухнет, КК не включается. Но если я нажму Cruise on то кнопка DOWN/SET включает и работает нормально. но если я выключил зажигание, то надо снова нажать Cruise on что бы DOWN/SET и КК заработал. я бы хотел забиндить вместо кнопки Cruise on другую, так как у меня всего 4 свободные кнопки, как сделать что бы КК запомнил выбор?

хотя нет, вру. У меня 8 кнопок, но устройство видит только 4

Так и должно быть. Cruise ON можете исключить из функций. Тогда КК будет включаться после нажатия SET или MEM.

то есть я сам себя подставил? если я кнопку переназначу, то будет включаться нормально? умно.

Просто так я эту функцию не добавлял. Все штатные КК через ON работают. Но я тоже считаю это лишним.

ничего не понятно, но очень интересно.

ПО универсального круиз-контроля 2.13 vs 2.14
 

Приветствую!
Получил блок круиз контроля с версией ПО на борту 2.14
Программа настройки версия 2.13 просит переустановить ПО.
Можно ли понизить версию на устройстве?
или скиньте пожалуйста новую программу настройки....

Приветствую. Обновлять не обязательно. Для вашей модели изменений в программе нет.

Подскажите на Mitsubishi Lancer x - 1,5 МКПП 2007г. подойдет?

Приветствую. Подойдёт. Но я думаю на вашей модели есть штатный круиз, нужно только рулевой джойстик установить.

Штатного нет. Блок управления двигателя с 1,5 мкпп не возможно прошить под круиз (маленький объем памяти) и проводки под штатный круиз нет.

Отправьте мне на вайбер или почту фотографию разъёма педали газа.

Вітаю , Сергій. З 2016 року користуюсь круїзом першої версії. Все працює без збоїв 5 років. Хочу спробувати обновити прошивку на останню версію, яка можлива для цього пристрою. Де можна скачати цю прошивку? Дякую.

Приветствую. Для вашего КК последняя версия 1.45 http://sdelal.net/arc/cruise_old.rar

Здравствуйте. Вижу уже версия 2.24. Установлена 2.12. Есть смысл обновляться? Что нового в версиях?

Приветствую.
Версия 2.24. Добавлены CAN модули: Smart Fortwo 1,0 2007 робот, Fiat Tipo 2 2016 1,3 MT, Chevrolet Aveo 2008 1,4 AT, Renault Master 2019 2,3 MT, Fiat Dukato 2013 3,0 робот, Chevrolet Cruze MT (SWCAN), Honda Civic 2009 1,6 MT, Suzuki SX4 2008 1,6 MT, Geely Atlas 2019 2,0 MT, Dacia Duster 2020 1,5 DCi MT, Dacia Lodgy 2014 1,5 DCi MT. Добавлена новая функция кнопок SET/MEM, сервисный режим иммобилайзера, активный спидлимитер.

Добрый вечер. Нужно было настроить койчто. Подключил к круизу пк, написало что версия будет обновлена, все сделал как написано и программа закрылась. Сейчас при включении идет 7 мигкний, так понял в режиме загрузки. Открываю прогу, ставлю галку на обновлении ПО, подключаю юсб, вижу что режим boot и сразу открывается окно с просьбой подставить hex фаил. И все, на этом застрял, подскажите что делать?

Приветствую. Отправьте мне вашу почту, отправлю файл для обновления.

Спасибо, уже решили.

Сергей, есть ли возможность использовать RGB-светодиод. Тогда и индикация будет понятной: зеленый-круиз, синий-бустер, красный-скорость превышает установленную и другие комбинации.

Такая позможность есть. Для этого RB нужно подключить на 1 и 2 каналы, предварительно их настроив. G остаётся на синем проводе.

То есть синий, зеленый и оранжевый на аноды RGB, а катоды садим на землю.

Верно. Но катод один.

Сергей, а можно поподробнее про динамическую коррекцию ? Например, у меня при увеличении нужной скорости на +5 км/ч машина сперва плавно, а потом рывком набирает обороты. Хотелось бы сперва плавный рост, а потом асимптотическое затухающее приближение в нужной скорости. Так же не очень понятно про длинную и короткую коррекции.

Приветствую. Какая у вас весия ПО?

Последняя (ноябрь 2021), вы сами сбрасывали v. 2.3.0

Напишите мне в вайбер, помогу настроить.

Резисторы
 

При трех кнопочном круизе
Какие резисторы рекомендуете? Номиналы. Разброс?
Их потом вписывать в программатор? Или программа сама определяет

Приветствую. Резисторы подойдут от 100 Ом до 10 кОм. Можете взять 500, 1к и 1к5. Настройка через программу, смотрите первое сообщение.

А можно распиновку рабочих разъёмов КК. А то Вы указали мне концевик сцепления повесить на 3 канал, а куда, вернее на какие концы выходят эти каналы - хз...

Приветствую. 3 канал - серый провод. Смотрите описание здесь - https://sdelal.net/showthread.php?t=33